Vad vill Miljöpartiet med Stockholms trafiksystem?

Den frågan ställer jag på newsmill idag. Här är länk till artikeln.

Ordförande för Produktivitetskommittén

Förra året drog Näringsdepartementet igång Produktivitetskommittén med uppdrag att följa upp och analysera de statliga beställarnas agerande för att förbättra produktiviteten och innovationsgraden i anläggningsbranschen.

Det här är ett viktigt område eftersom det är stora summor skattemedel som omsätts årligen. Med tanke på de enorma behov som finns inom infrastrukturområdet är det viktigt att staten är en bra beställare som arbetar för Mer för pengarna!

Jag känner mig väldigt glad och ödmjuk över att Åsa Torstensson igår förodnat mig som ny ordförande för kommittén från den 15 april.

Storsatsning på infrastruktur

Alliansregeringen har nu beslutat om en storsatsning på infrastruktur som omfattar totalt 482 miljarder kronor. Nu ska här byggas spår och vägar och annan infrastruktur för fulla muggar 12 år framåt. Äntligen ser det nu också som ett realistiskt hopp om ett bättre trafiksystem för Stockholmsområdet.

Vad oppostionenen vill i frågan vet vi inte, dvs vad de är överens om alla tre (inte förvånande med tanke på alla andra områden där de ännu funderar på hur de ska vara överens). Men enligt vad jag uppfattat det så säger (S) att Alliansens satsning är för lite, fel, ... ja (S) är ju aldrig nöjda med något när de numera är i opposition. Antingen är det för lite, eller för snabbt, eller för långsamt, eller ... Men det är bara att kolla bakåt. Socialdemokraterna hade 12 år vid makten att faktiskt ta krafttag för att fixa infrastrukturproblemen i vårt land. Men, nä, då vad det inget som var intressant.

Här finns mer info.

Ja till Förbifart Stockholm

Alliansen ger idag ett tydligt besked - Ja till Förbifart Stockholm. Det är verkligen på tiden att vi politiker tar tag i Stockholms trafiksystem på allvar. Förbifarten är en viktig del av framtidens Stockholm, men det utesluter på inget sätt andra satsningar på kollektivtrafik och spår. Vi måste också aktivt arbeta för framtidens fordon som inte ska vara beroende av fossila bränslen. Mer finns att läsa bl.a. på DN.

(S) går nu ut via Carin Jämtin och säger att de också kommer att säga Ja till förbifarten oavsett vad (MP) och (V) tycker. Vi får väl se vad det är värt i det långa loppet. Om inte jag minns helt fel gjorde väl (MP) ett utspel för något/några år sedan att de inte kan tänka sig ingå i en regering med Socialdemokraterna om de är för detta. Mona Sahlin har ju i alla fall tidigare varit väldigt svävande i frågan och i debatter med trafikutskottet har ledamöterna från (S) ideligen duckat när frågan kommit på tal.

Sänkt skatt för pensionärerna

Nu blir det en tredje skattesänkning för Sveriges pensionär som omfattar totalt 5 miljarder kronor.

Skattesänkningen föreslås gälla från den 1 januari 2011 och gäller alla dem som vid beskattningsårets ingång har fyllt 65 år och betalar skatt. Med tidigare skattelättnader har alliansregeringen härmed sänkt skatterna för pensionärer med ca 10,5 miljarder kronor sedan 2006.

För mer detaljer kolla moderat.se.

Viktigt beslut för ett levande Sverige

På gårdagens möte med trafikutskottet tog vi i Alliansen ett viktigt beslut för att hela Sverige ska leva. Trafikutskottet föreslår nu att Riksdagen ger ett tillkännagivande till regeringen att se över konsekvenserna av pumplagen för att förhindra att de minsta bensinstationerna på glesbygden tvingas stänga. När detta görs bör även en översyn av de tidsbegränsade dispenserna ske.

2005 infördes pumplagen för att tvinga fram alternativa bränslen på alla stationer, men i praktiken så innebar det beslutet att man politiskt styrde mot ett visst bränsle. Tanken med pumplagen var som sagt att öka tillgängligheten för förnybara bränslen, men det är oacceptabelt om mindre tankställen tvingas till nedläggning på grund av lagen. Rent miljömässigt är detta också dåligt, det är inte miljövänligt att tvingas åka längre sträckor för att tanka bilen.

Vi uppdrar alltså till regeringen att se över konsekvenserna av pumplagen och återkomma till Riksdagen med förslag på hur vi får rättvisa konkurrensvillkor men också samtidigt ser till att glesbygden inte blir utan viktigt service. På många ställen utgör bensinstationen det enda servicestället där många olika funktioner är samlade. Läggs då bensinstationen ned riskeras även annan service som är viktigt för medborgare såväl som företagare.

Snart dags för löning

Snart dags för löning, varför då inte kolla in hur mycket mer kvar i plånboken du har jämfört med före valet 2006.

Kolla in www.jobbskatteavdrag.se

Propp-rusch och det finns hopp för järnvägstrafiken

Nu är det vårens stora propp-rush, dvs om regeringen vill att riksdagens ska hinna behandla och fatta belust om en propostition under våren så måste propositionerna komma denna vecka senast. Regeringen kan när som helst lämna propostioner till riksdagen som sedan behnadlar dem efter sedvanlig ordning. Men nu är det lite mer viktigt att propositionerna kommer i tid så att de hinner bli behandlade före sommaren. Särskilt dem som är särsklijande politiskt mellan Alliansen och vänsteroppositionen eftersom det är valår. Nu kämpar jag för och tror på en borgerlig valseger, men ingen kan gå säker förrän vallokalerna stänger kl 20 den 19 september.

I förra veckan tillsatte regeringen en utredning med anledning av vinterna tågkaos. Info här. Jag tycker att detta är viktigt, men än viktigare är vad utredningen kommer fram till och ännu viktigare är att berörda parter sedan tar krafttag och genomför åtgärder snarast möjligt. Tågtrafiken ska klara av vinter, så är det bara. Sedan kan det finnas extrema situationer som inte alltid går att förebygga. Men allt det som hänt denna vinter går långt ifrån att skylla på extremt väder. Jag ställer nu stort hopp till att utredaren Per Unckel kavlar upp ärmarna och sätter igång arbetet genast. Gärna får de bli klara före den 15 oktober som nu är redovisningsdag för utredningen. För vem vet, vi kanske redan har vinter då.

Tack så mycket för förtroendet!

I fredags kväll hade Täbymoderaterna årsmöte och nomineringsstämma för kommande kommunfullmäktige val. På årsmötet skulle vi bl.a. besluta om ny styrelse för kommande år och på nomineringsstämman skulle valsedeln till kommunfullmäktige fastställas.

För egen del måste jag tacka så otroligt mycket för medlemmernas förtroende. Jag tror knappt att det är sant, men jag är nu Täbymoderaternas nya ordförande och jag är på plats 4 på valsedeln. Känns jättebra, men samtidigt är jag väldigt ödmjuk inför det förtroende som jag nu fått och som jag kommer att försöka förvalta på bästa möjliga sätt.

Årets FIA pris

Igår hade jag äran att vara prisutdelare för FIAs kvalitetspris inom de två kategorierna bygg/underhåll och drift. Detta är ett årligt pris som delas ut av FIA (förnyelse i anläggningsbranschen) för att uppmuntra och uppmärksamma bra genomförda projekt som går i andan av fönyelse och innovation mm. Jag har detta år suttit i juryn och det fanns många bra projekt nominerade och det blev två värdiga vinnare. Just arbete med förnyelse och utveckling är viktigt inom anläggningbranschen. Jag har flera gånger tidigare på bloggen skrivit om vikten av effektivisering och produktivitetsutveckling även inom anläggningsbranschen - bättre utnyttjande av skattemedel helt enkelt.

Här finns mer info om FIA och om gårdagens prisutdelning.

Insatser 2006-2010

Har ju helt glömt bort att tipsa om följande länk till en rapport som sammanfattar regeringens insatser 2006-2010 inom transporter, infrastruktur och IT-politik. En del av det som listas som "förbereds eller utreds" är redan på gång nu i vår. Högt reformtempo som vanligt, rapporten måste nog uppdateras redan till sommaren verkar det som.

Heja Alliansen!

Idag lanseras Alliansen nya hemsida och profil och inte minst initiativen för valseger i höst. För ett bättre Sverige - rösta på Alliansen! Hemsidan heter föga överraskande www.alliansen.se .

73:an snart klar!

Väg 73 mellan Stockholm och Nynäshamn brukar, tyvärr, kallas för dödens väg med anledning av alla tragiska olyckor genom åren. Vägen är hårt trafikerad med både tung trafik, pendlare och (ibland) stressade båtresenärer. Det har länge funnits planer på motorvägsstandard längs hela vägsträckan. Men under den förra regeringen så gick det i snigelfart, trots alla allvarliga olyckor med många svårt skadade och dödade.

I Alliansens närtidssatsning var därför väg 73 med som ett prioriterat projekt som fick pengar för att snabba på byggprocessen och äntligen bli klar med motorvägen. I torsdags (11/3) så gjorde vi i trafikutskottet ett studiebesök hos Svevia och deras vägetapp som de nu arbetar med att få klar till den 4 december, nästan ett halvår före utsatt tid. Härligt att se att med Alliansens satsningar blir saker och ting realitet. Svevia berättade sedan om processen att gå från ett "myndighetsbolag", dvs Vägverket produktion, till ett "eget" bolag (ägt av staden). Jag kunde inte uppfatta det på annat sätt än att alla tyckte att bolagiseringen var helt rätt och riktigt. Det måste ju ha känts lite märkligt för alla ledamöter från vänstersidan att se att Alliansen inte bara pratar utan också satsar så att projekt bli verklighet, dels allt positivt Svevia hade att berätta om bolagiseringen.

Jag kan dock inte undgå en lite reflektion om att Miljöpartiets representant i trafikutskottet inte var med på studiebesöket, inte heller hade hon skickat någon ersättare. Nog för att jag vet att Miljöpartiet inte tycker om vägar, men besök i verkligheten och kunskap skadar väl aldrig inom vägområdet även för en Miljöpartist?

Kanske fler betongvägar på gång?

Vi har betongvägar i Sverige, men de är inte så vanligt förekommande. Men Vägverket med flera har i alla fall börjat öppna ögonen allt mer för andra material än asfalt, betong till exempel. Känns bra att det i all fall rör sig framåt lite mer jämfört med när jag själv forskade om betongvägar. Den senaste byggda vägen med betongbeläggning är ett par mil på E4 norr om Uppsala. Kanske är det fler på gång enligt en artikeln i DN idag.

Valfrihet för resenärerna!

I fredags hade jag ett inlägg med anledning av Lena Hallengrens (S) artikel på SvD Brännpunkt. Infrastrukturminister Åsa Torstensson har idag ett svar på SvD som visar Alliansens utgångspunkt för det arbete som vi gör inom infrastrukturområdet och kollektivtrafik - alltid med resenärerna i fokus.

Läs mer här.

Urspårning

Lena Hellgren (S) kräver på SvD Brännpunkt att Infrastrukturminister Åsa Torstensson ska dra tillbaka avregleringen av järnvägen. I artikeln gör Lena Hallengren och Socialdemokraterna flera urspårningar. Hon och (S) är livrädda för allt som handlar om avregleringar och bolagiseringar, men det är ju ingen nyhet. Men artikeln klargör att Lena faktiskt inte har riktigt koll på läget när det gäller våra spår och tåg, eller så vill hon mörka sanningen. Hon skriver ” Det stora grundproblemet för tågtrafiken är varken beredskapen, signalfel eller isbildning i växlar och hjul. Det är kapacitetsbristen, att det är fullt på spåren, som är det svenska järnvägssystemets riktigt sårbara punkt.”. Att tro att grundproblematiken enbart handlar om kapaciteten på spåren, ja då har man inte koll på utan har helt spårat ur. De problem som tågtrafiken har och har haft denna vinter kan till viss del skyllas på den extrema vintern, men det är så mycket annat som är orsaken och som måste åtgärdas där kapacitetsbristen är en del av flera orsaker.

Att helt hänvisa till spårkapaciteten är att göra det väldigt enkelt för sig. Det är fullt på spåren när det gäller sk ”peak-time”. En avreglering innebär på inget sätt att det helt plötsligt skulle vimla av tåg på spåren, särskilt inte under tider då det råder kapacitetsbrist. Banverket är dem som fördelar tiderna på spåren, och är det fullt så är det fullt och då släpps inga fler tåg på dessa tider. Däremot kan en avreglering göra det intressant att köra tåg på andra tider, när det inte är fullt på spåren. En avreglering sätter också press på SJ att sätta resenären i fokus. På trafikutskottets utfrågning om tågkaoset för några veckor sedan kunde vi konstatera att Tågkompaniet har en helt annan inställning till resenärerna och bl.a. ersättning vid försenade eller inställda tåg. För oss i Alliansen gäller resenärsperspektivet och då måste vi också våga se nya lösningar för att få en bättre och attraktivare tågtrafik, inte minst ur klimatsynpunkt.

När det gäller information och biljetter så är det helt klart att det är något som måste fungera. De problem som har varit under vintern hittills är helt oacceptabla. Alliansregeringen har redan tidigare under mandatperioden ställt högre krav på banverket om detta och det arbetet pågår, men inte så snabbt som jag helst skulle vilka önska.

Lena Hallengren drar också paralleller till avregleringar av tågtrafiken i bl.a. Nya Zeeland och Storbritannien. Men nu är det så, för dem som är insatta, att dessa avregleringar inte alls går att jämföra med vår svenska avreglering. En viktig sak i detta är att vi inte avreglerar spåren utan enbart trafiken. Lena får allt ta och läsa på mer.

När det gäller kapacitetsbristen och andra problem med spåren så har Allianens sedan 2006 höjt investeringarna på järnvägssidan med 50 % och ökat satsningarna på drift och underhåll med ca 30 % (avräknat inflationen). Vi vet att järnvägen och spåren under allt för många år haft för lite pengar för drift och underhåll och att flaskhalsar mm inte byggts bort. Alliansen gör nu en rad olika satsningar och inom den sk närtidssatsningen för 2009-2011 finns i princip alla startklara järnvägsprojekt med.

När det gäller avregleringen så vill Lena Hallengren göra det till en ideologisk fråga. Men det handlar väl snarare om att Socialdemokraterna är så bundna av sin ideologi att de inte vågar se andra lösningar för framtiden. Hotet om ”plocka russinen ur kakan” hör vi titt som tätt från Socialdemokraterna. Snacka om att tänka i snäva banor säger jag. Istället finns exempel på järnvägssträckor där SJ inte orkat med att ha en bra trafik, där har istället andra sett lösningar och lönsamhet till resenärens bästa.

Det går att säga nej

Olika media rapportera idag om att flera ledande S-politiker nyttjar det sk RUT-avdraget för hushållsnära tjänster. På SVD.se säger Ylva Johansson att det är fel att personer med hennes inkomst ska få skattelättnader för hushållsnära tjänster. Men om nu Ylva är så emot RUT-avdraget så behöver hon ju inte utnyttja avdraget. Det är ju inte så att avdraget bara kommer av sig själv utan man måste begära att få avdraget och ange vilka kostnaderna som man haft. Det går faktsikt att säga nej, eller mer korrekt, att inte ansöka om avdraget.

RUT och ROT

Nu har vänsterpartierna tydligen enats om att RUT-avdraget ska tas bort om de skulle vinna höstens val. Det innebär att att Lars Orhly och Vänsterpartiet har ett stort inflytande inom vänsterblocket. Något för väljarna att fundera både en och två gånger på inför valet. Vad skulle det innebära om kommunisterna efter valet skulle ingå en i svensk regering? Själv ryser jag vid själva tanken.

Sedan har jag svårt att förstå varför någon vill avskaffa RUT-avdraget. Uppenbarligen gör det svarta jobb vita och fler kommer i arbete. Inte minst handlar det om många kvinnor som genom RUT-avdraget kan möjliggöra tanken på att starta eget företag. Jag förstår faktiskt inte att man i ena andetaget talar sig varm för jämställdhet och i nästa andetag så vill man ta bort ett avdrag som ger möjlighet till just ökad jämställdhet för kvinnor men det är helt ok med ett ROT-avdrag som till majoriteten gynnar manliga företagare. Ja jag vet att det finns kvinnliga hantverkare och att de också startar egna företag. BRA! Men den "fulhetsstämpel" som verkar råda när det gäller städning men inte när det gäller att snickra eller bygga anser jag vara nedvärderande. Städning är något som är otroligt viktigt för t.ex. hälsan- tänk er en arbetsplats eller en skola som inte städas, hur tror ni den ser ut efter några dagar?

I debatten glöms från vänstersidan att det också finns flera pensionärer som genom RUT-avdraget ges möjlighet att kunna bo kvar i sina bostäder när städningen eller annat hemma-arbete blir för tungt.