Anders Borg ryter till och markerar att bankerna nu måste ta sitt ansvar. Det är bra att han säger ifrån. Bankerna har ett stort ansvar att nu göra sitt för att stabilisera det finansiella systemet och se till att boräntorna sänks. En rad åtgärder har vidtagits från flera håll, senast regeringens stabilitetspaket som riksdagen beslutade om i onsdags.
När den finansiella oron startade var bankerna otroligt snabba på att höja boräntorna kraftigt. Nu är det dags att bankerna visar samma vilja att sänka räntorna. Riksbanken har kraftigt sänkt styrräntan och mer pengar har pumpats in i det finansiella systemet. Ska enskilda bankkunder ha någon tilltro till bankerna krävs säkning av boräntorna NU! Det har ju visat sig att flera bankerna tjänar pengar och gör ganska bra resultat även under finanskrisen. Att då inte sänka boräntorna är helt oacceptabelt.
Bostadsmarknaden har också gjort en inbromsning, till stor del beroende på hårdare krav från bankerna på utlåning. Hårda krav vid utlåning är bra och så skall det alltid vara. Men nu har det blivit ett slags moment 22. För att kunna köpa en bostad måste du först sälja din egen. Men bor du t.ex. i Stockholm är det inte helt lätt att sälja först och köpa sen utan man kan för en kort period (oftast några veckor) behöva ett sk. överbryggnadslån. Vad händer om man inte hittar något? Om inflyttningsdag inte passar med utflyttningsdag? Det krävs en synergi mellan köp och sälj som just nu inte fungerar. Bankerna måste snarast se till att detta börja fungera igen.
fredag 31 oktober 2008
Upp och ned
Dn/Synovate redovisar idag deras senaste opinionsmätning. Resultatet talar sitt tydliga språk. Moderaterna går kraftigt framåt, medan socialdemokraterna gör ett historiskt ras. Det är ett klart bevis för att svenska folket känner trygghet i den politik som moderaterna och alliansen för med Fredrik Reinfeldt och Anders Borg i spetsen. Vi har en stabil regering med fyra partier som arbetar tillsammans mot ett bättre Sverige där fler människor får möjlighet till sysselsättning.
Vi ser nu en omvärld i stor finansiell oro som också drabbar oss i Sverige. Men tack vare en politik som syftar till ökad sysselsättning och att allt görs för att människor ska kunna ha ett jobb att gå till står Sverige starkt när det blåser. Alliansregeringen har sett till att Sverige har en ekonomi i balans och vi har "samlat i ladorna" för sämre tider. Mona Sahlin och socialdemokraterna har i stället i sin budgetmotion lagt fram en skattechock för det svenska folket. Det är ju inte precis vad vi behöver, varken nu i finansiell oro eller överhuvudtaget. Ännu värre riskerar det att bli när sossarna ska samarbeta med övriga på vänstersidan. Eller snarare försöka samarbeta, eller inte, ... eller bara med (mp) .... eller också med (v) ... eller ... det är ju verkligen en total röd-grön-röra på vänsterkanten.
Sedan är ju Mona Sahlin är helt fixerad vid a-kassan. Som om a-kassan löser alla problem. A-kassan är ett skydd för den som blir arbetslös för att få en överbryggning att gå från ett jobb till ett annat. A-kassan ska inte användas som ett system där människor långvarigt ska få sin försörjning ifrån. Men sossarnas "bot" mot varsel är att slussa in de som blivit varslade i a-kassan. Sedan tycker de att problemet är löst. Vi i alliansen, vi vill att de som blir av med sitt jobb så snart som möjligt ska matchas till ett nytt arbete. Helst utan att passera a-kassan på vägen. Vi får aldrig, aldrig, luta oss tillbaka och acceptera att folk fastnar i a-kasse systemet. Precis så jobbar Alliansregeringen och har gjort sedan vi tog över makten efter valet 2006 och kommer att fortsätta med. Sysselsättningen har ökat de senaste två åren, men det finns mycket kvar att göra och det jobbar vi vidare med.
Vi ser nu en omvärld i stor finansiell oro som också drabbar oss i Sverige. Men tack vare en politik som syftar till ökad sysselsättning och att allt görs för att människor ska kunna ha ett jobb att gå till står Sverige starkt när det blåser. Alliansregeringen har sett till att Sverige har en ekonomi i balans och vi har "samlat i ladorna" för sämre tider. Mona Sahlin och socialdemokraterna har i stället i sin budgetmotion lagt fram en skattechock för det svenska folket. Det är ju inte precis vad vi behöver, varken nu i finansiell oro eller överhuvudtaget. Ännu värre riskerar det att bli när sossarna ska samarbeta med övriga på vänstersidan. Eller snarare försöka samarbeta, eller inte, ... eller bara med (mp) .... eller också med (v) ... eller ... det är ju verkligen en total röd-grön-röra på vänsterkanten.
Sedan är ju Mona Sahlin är helt fixerad vid a-kassan. Som om a-kassan löser alla problem. A-kassan är ett skydd för den som blir arbetslös för att få en överbryggning att gå från ett jobb till ett annat. A-kassan ska inte användas som ett system där människor långvarigt ska få sin försörjning ifrån. Men sossarnas "bot" mot varsel är att slussa in de som blivit varslade i a-kassan. Sedan tycker de att problemet är löst. Vi i alliansen, vi vill att de som blir av med sitt jobb så snart som möjligt ska matchas till ett nytt arbete. Helst utan att passera a-kassan på vägen. Vi får aldrig, aldrig, luta oss tillbaka och acceptera att folk fastnar i a-kasse systemet. Precis så jobbar Alliansregeringen och har gjort sedan vi tog över makten efter valet 2006 och kommer att fortsätta med. Sysselsättningen har ökat de senaste två åren, men det finns mycket kvar att göra och det jobbar vi vidare med.
torsdag 30 oktober 2008
Lever farligt
SIKA (Statens institut för kommunikationsanalys) är statistikansvarig myndighet när det gäller trafiksäkerhet. SIKA har nu sammanställt en rapport om vägskador för 2007. Totalt dog 471 personer i trafiken varav 60 motorcyklister och 14 mopedister. I rapporten konstateras att just de som åker motorcykel eller moped lever extra farligt och har större risk att råka ut för skador eller ännu värre, riskerar att dö i en trafikolycka. Av de 74 dödade motorcyklisterna och mopedisterna skulle 72 ha överlevt om de istället kört personbil. Nu är det ju inte så enkelt att alla kan eller vill sluta åka motorcykel eller moped. Men det är viktiga fakta att ta med sig för framtiden. Allra säkrast är att åka i nya bilar och i tunga bilar. Men speciellt tunga fordon har ju andra negativa effekter, tex negativ miljöpåverkan, negativ påverkan på andra fordon och trafikanter vid en olycka.
Trafiksäkerhet är en viktig fråga och varje skadad eller dödad är en tragedi. Men får vi inte folk att köra nyktra och drogfria, använda bilbälte, hålla hastigheten, köra med ansvar, inte köra trötta ... listan kan göras lång ... kommer vi aldrig att få ner olyckstatisken hur mycket resurser staten än lägger ned. Om alla höll hastigheten skulle upp till 150 liv per år "sparas" och antalet svårt skadade minska.
Det känns därför väldigt bra att riksdagen före sommaren tog beslut om en ny riskutbildning inom körkortsutbildningen. Varje person som ska ta körkort måste få en riktig riskutbildning som inte bara tar upp riskerna med att köra på halt underlag. Obegripligt att denna utökade riskutbildning inte kommit på plats för flera år sedan. Men som sagt, nu har äntligen Alliansregeringen sett till att det blir ordning även på riskutbildningen.
Trafiksäkerhet är en viktig fråga och varje skadad eller dödad är en tragedi. Men får vi inte folk att köra nyktra och drogfria, använda bilbälte, hålla hastigheten, köra med ansvar, inte köra trötta ... listan kan göras lång ... kommer vi aldrig att få ner olyckstatisken hur mycket resurser staten än lägger ned. Om alla höll hastigheten skulle upp till 150 liv per år "sparas" och antalet svårt skadade minska.
Det känns därför väldigt bra att riksdagen före sommaren tog beslut om en ny riskutbildning inom körkortsutbildningen. Varje person som ska ta körkort måste få en riktig riskutbildning som inte bara tar upp riskerna med att köra på halt underlag. Obegripligt att denna utökade riskutbildning inte kommit på plats för flera år sedan. Men som sagt, nu har äntligen Alliansregeringen sett till att det blir ordning även på riskutbildningen.
onsdag 29 oktober 2008
Stabilitetspaketet på plats
Riksdagen beslutade nyss om regeringens förslag till stabilitetsstärkande åtgärder för det svenska finansiella systemet. Det var en i stort sett enig riksdag som står bakom beslutet och det tycker jag är bra. Vänsterpartiet måste dock märka ut sig med två reservationer. Samtidigt tog vi också beslut om att öka insättningsgarantin från 250 000 kr till 500 000 kr.
tisdag 28 oktober 2008
Tågproblem i Stockholm drabbar hela Sverige
Idag var det dags igen för problem med stopp i tågtrafiken till och från Stockholm. Orsaken var ett omfattande signaltekniskt fel i Karlberg utanför Stockholm. Tåg från många delar av Sverige drabbades och tågen blev flera timmar försenade. Många av mina kollegor i riksdagen som kommer från alla håll och kanter i Sverige kunde berätta om just sin besvärliga resa till huvudstaden. Än en gång får vi bevis för att det blir följdverkningar på många håll när det blir störningar i tågtrafiken i Stockholm.
Ämnet var därför givet på dagens möte med trafikutskottet. På utskottet beslutade vi att anordna en intern utfrågning med branschföreningen Tågoperatörerna (där SJ och andra tågoperatörer är medlemmar) och Banverket. En väl fungerande järnvägstrafik är en förutsättning om vi ska klara klimatutmaningen och jag ser fram emot den kommande utfrågningen. Alliansregeringen har tillfört järnvägarna utökade budgetmedel vilket måste ge effekt. Men det gäller att Banverket med flera nu använder resurserna på bästa sätt och jag tror också att förutom underhåll av spåren finns det mycket att göra vad gäller själva signalsystemet. Men framför allt behövs nya spårinvesteringar i Stockholmsområdet. Jag tänker då främst på Citybanan som nu måste vara högsta prioritet för Banverket och för den kommande åtgärdsplaneringen för infrastrukturinvesteringar 2010-2021.
Ämnet var därför givet på dagens möte med trafikutskottet. På utskottet beslutade vi att anordna en intern utfrågning med branschföreningen Tågoperatörerna (där SJ och andra tågoperatörer är medlemmar) och Banverket. En väl fungerande järnvägstrafik är en förutsättning om vi ska klara klimatutmaningen och jag ser fram emot den kommande utfrågningen. Alliansregeringen har tillfört järnvägarna utökade budgetmedel vilket måste ge effekt. Men det gäller att Banverket med flera nu använder resurserna på bästa sätt och jag tror också att förutom underhåll av spåren finns det mycket att göra vad gäller själva signalsystemet. Men framför allt behövs nya spårinvesteringar i Stockholmsområdet. Jag tänker då främst på Citybanan som nu måste vara högsta prioritet för Banverket och för den kommande åtgärdsplaneringen för infrastrukturinvesteringar 2010-2021.
Mona Sahlins syn på uppdraget som riksdagsledamot
Idag kan man läsa i flera medier att Mona Sahlin lovat Thomas Bodström en ministerpost efter valet 2010. Fram till valet får han göra vad han vill, men sedan vill hon att han ska bli minister igen.
Med tanke på vad Thomas Bodström sysslar med nu förtiden, i alla fall den bild som ges i media, så verkar det inte vara att prioritera sitt riksdagsuppdrag. Han är på än den ena, än den andra rättegången och nu ska han visst börja skriva på en uppföljare till sin första deckare.
Mona Sahlin verkar därmed tycka att det är helt ok att en riksdagsledamot faktiskt gör vad som helst, vad som helst utom att ta sitt uppdrag som riksdagsledamot på allvar. Tala om att undergräva trovärdigheten för alla de politiker (heltids- eller fritidspolitiker) som faktiskt tar sitt uppdrag på allvar.
Men jag är inte förvånad. För mig är detta Socialdemokraterna i ett nötskal. De säger en sak till väljarna, men gör något helt annat själva. Jag undrar vad volvoarbetarna i Göteborg tycker om att Thomas Bodström får ett arvode varje månad på 52 900 kr som riksdagsledamot för att "göra vad han vill".
Med tanke på vad Thomas Bodström sysslar med nu förtiden, i alla fall den bild som ges i media, så verkar det inte vara att prioritera sitt riksdagsuppdrag. Han är på än den ena, än den andra rättegången och nu ska han visst börja skriva på en uppföljare till sin första deckare.
Mona Sahlin verkar därmed tycka att det är helt ok att en riksdagsledamot faktiskt gör vad som helst, vad som helst utom att ta sitt uppdrag som riksdagsledamot på allvar. Tala om att undergräva trovärdigheten för alla de politiker (heltids- eller fritidspolitiker) som faktiskt tar sitt uppdrag på allvar.
Men jag är inte förvånad. För mig är detta Socialdemokraterna i ett nötskal. De säger en sak till väljarna, men gör något helt annat själva. Jag undrar vad volvoarbetarna i Göteborg tycker om att Thomas Bodström får ett arvode varje månad på 52 900 kr som riksdagsledamot för att "göra vad han vill".
lördag 25 oktober 2008
Hallandsåsen
Hallandsåsen är ett seglivat projekt som man kan ha många synpunkter om. En bra beskrivning av hela projektet från starten fram tills nu finns i senaste numret av Ny Teknik. Här finns det mesta med i kortform inklusive antal borrmeter per år. Man kan inte påstå att det gått undan precis, för att inte tala om kostnaden per meter.
Jag vet att det inte är helt lätt att kalkylera exakt slutkostnad för stora infrastrukturprojekt som tar år att genomföra. Men det är av största vikt att dagens metoder ständigt förfinas och uppdateras och det kanske viktigaste, projekten måste stämmas av med täta intervaller där man alltid gör ett ställningstagande om projektet kan fortsätta eller inte. Infrastruktur kostar pengar och vi har idag stora behov av ny infrastruktur på många håll i vårt land. Vi måste då använda våra pengar på effektivaste sätt. Spårar ett projekt ur måste man ställa sig frågan om det verkligen är värt att fortsätta.
Jag vet att det inte är helt lätt att kalkylera exakt slutkostnad för stora infrastrukturprojekt som tar år att genomföra. Men det är av största vikt att dagens metoder ständigt förfinas och uppdateras och det kanske viktigaste, projekten måste stämmas av med täta intervaller där man alltid gör ett ställningstagande om projektet kan fortsätta eller inte. Infrastruktur kostar pengar och vi har idag stora behov av ny infrastruktur på många håll i vårt land. Vi måste då använda våra pengar på effektivaste sätt. Spårar ett projekt ur måste man ställa sig frågan om det verkligen är värt att fortsätta.
torsdag 23 oktober 2008
Stor satsning på forskning
Det känns skönt med en regering som tar forskningsfrågan på allvar och nu gör en rejäl satsning. Kunskap är viktigt, oerhört viktigt, om vi i Sverige ska kunna klara vår sysselsättning och framtida välfärd. Många viktiga frågor och ämnen kommer nu att få utökade resurser inom bl.a. medicin, teknik och klimatfrågan.
Mänskligheten må har forskat länge och löst många svåra problem, men färdigforskat blir det aldrig!
Mänskligheten må har forskat länge och löst många svåra problem, men färdigforskat blir det aldrig!
Nya regler för att få köra moped
Idag har regeringen beslutat om propositionen "Säkra förare på mopeder, snöskotrar och terränghjulingar"
Regeringen vill med de nya reglerna öka trafiksäkerheten genom bättre kunskaper för t.ex. ungdomar som kör moped. Från 1 oktober nästa år kommer det att införas två mopedklasser. För att få köra EU-moped införs ett AM-körkort medan övriga "vanliga" mopeder måste ta ett förarbevis för att få åka med mopeden.
Regeringen vill med de nya reglerna öka trafiksäkerheten genom bättre kunskaper för t.ex. ungdomar som kör moped. Från 1 oktober nästa år kommer det att införas två mopedklasser. För att få köra EU-moped införs ett AM-körkort medan övriga "vanliga" mopeder måste ta ett förarbevis för att få åka med mopeden.
Nu på blogspot
Nu bloggar även jag på blogspot. Mest kommer det att handla om politik och samhällsfrågor med fokus på infrastruktur och trafik. Men det finns även många andra intressanta ämnen och frågor som jag kommer ta upp, stort som smått.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)