Säkrare förare på mopeder, snöskotrar och terränghjulingar

Igår debatterade trafikutskottet betänkandet "Säkrare förare på mopeder, snöskotrar och terrränghjulingar" efter en proposition från regeringen. Beslut kommer att tas i eftermiddag av riksdagen.

Beslutet innebär nya regler för att få köra ovanstående nämnda fordon. Syftet är givetvis att öka trafiksäkerheten och minska antalet dödade och skadade. Följande nya regler kommer att gälla från 1 oktober 2009:

Moped klass I, dvs EU-moped: här kommer det krävas ett körkort med behörighet AM och att man fyllt 15 år.

Mopedklass II, dvs en "vanlig" moped,: åldersgräns 15 år och krav på förarbevis för moped klass II, eller att du har körkort AM eller traktorkörkort.

Snöskoter och terränghjuling: fyllt 16 år samt ha ett förarbevis för snöskoter respektive terränghjuling.

Sköter man sig inte så kan både dem som har AM körkort eller förarbevis få en varning eller få körkortet respektive förarbeviset återkallat.

Jag tycker att det här är ett mycket bra förslag som skärper kraven på dem som vill köra moped, snöskoter eller terränghjuling. Speciellt bra tycker jag att det är att körkortet/förarbeviset kan återkallas. Det här borde rimligtvis sätta en press på att hålla sig till gällande regler och kanske framför allt få bort all bonuskörning.

Det var en bra debatt i kammaren igår. Oppositionen, utom då Vänsterpartiet till vissa delar, är missnöjda med förslaget. De anser att åldern för att få köra moped ska höjas till 16 år. I oppositionens inlägg och då framförallt från socialdemokraternas sida så kan man tro att vi tidigare inte haft någon åldersgräns alls samt att det inte införs skärpta krav och att körkort/rörabevis kan återkallas. Det var mycket prat om mognad vid 15 respektive 16 års ålder från (S) sida. Men när både vi och Vänsterpartiet tog upp det egna ansvaret och kanske framför allt föräldraansvaret slog Socialdemokraterna dövörat till. Jag förstår inte varför (S) har så svårt för det här med att ta ansvar och att föräldrarna har ett ansvar att kontrollera vad sina barn gör. Jag tycker att det är en självklarthet att föräldrarna ska kolla att barnen t.ex. inte trimmar sin moped. Fast det här är inte den enda fråga där (S) har svårt för det här med ansvar. I propositionen har regeringen inte uteslutit att det i en framtid kan bli än hårdare regler om inte nu föreslagna åtgärder får önskad effekt på trafiksäkerheten.

Länk till betänkande, debatt mm för ärendet finns här.

Ylva är emot öka tillgänglighet?

Jag måste bara göra en kort kommentar om avregleringen av apoteksmarknaden. Avregleringen kommer att leda till ökad tillgänglighet genom att det ger förutsättningar till att starta fler apotek. Men Socialdemokraternas Ylva Johansson hotar i media med skrämselpropaganda om att (S) ska riva upp beslutet vid en eventuell valvinst 2010. Lycka till Ylva säger jag. Då får Ylva i så fall förklara för svenska folket vad som gör att staten måste ha monopol på apotek och varför hon och socialdemokraterna vill minska tillgängligheten till apotek istället för att öka tillgängligheten. Intressant att är att det är typ Sverige, Kuba och något/några länder till som har apoteksmonopol.

SvD

Södertälje hamn

Idag har jag besökt Södertälje hamn tillsammans med mina riksdagskollegor Marietta de Pourbaix-Lundin, Anti Avsan och Nils-Oskar Nilsson. Moderaternas kommunalråd i Södertälje, Marita Lärnestad, var också med likaså de politiska sekreterarna Jeppe Samuelsson och Daniel Wedin.

Erik Froste, vd för hamnen, berättade om verksamheten och vad de ser för möjligheter och hinder för framtiden. Förutom att "bara" vara hamn fungerar Södertälje hamn också som en kombiterminal. Hamnen tar emot nästan alla sorters gods och mycket av det som kommer till Södertälje ska sedan vidare ut i landet, inte minst till Mellansverige. Här kan vi verkligen prata om transportslagsövergripande då det kombineras sjöfart, järnväg och väg.

Vi avslutade med ett besök vid Södertälje sluss.

Stockholm miljöhuvudstad

I hård konkurrens har Stockholm utsetts till Europas miljöhuvudstad 2010. Heja Stockholm!

Stockholm har under lång tid arbetat med en rad olika miljöfrågor. Nuförtiden är miljöarbetet en mer och mer integrerad del av all verksamhet. Ett lyckat grepp tycker jag var när man förra året gjorde om borgarråds-rollerna och deras ansvarsområden. Då slogs trafik och miljö ihop och Ulla Hamilton blev nytt miljö- och trafikborgarråd. Väldigt bra tycker jag, då just trafiken är en viktigt faktor när det gäller att komma åt miljöproblematiken , då inte minst koldioxidutsläppen. en intressant sak som Stockhom nu arbetar med är att få till tank-ställen även för elbilar. Ulla Hamilton gör ett mycket bra jobb, men hon påpekar att priset inte bara är Alliansens förtjänst , utan även oppositionen har del i priset eftersom miljöarbetet har pågått i många år. Men oppositionen kan inte riktigt glädjas åt detta pris ändå - de menar att det var fel person som fick ta emot priset. Men snälla nån, nu får de väl ändå ta och sansa sig. Snacka om barnsliga ungar på sandlåde-nivå. Fast det är klart, opppositionen och kanske framförallt Miljöpartiet har väl insett att de nu får det extra svårt att utmåla alliansens företrädare för miljöbovar. Jag tycker Miljöpartiet ska fundera lite mer på sin egen miljöpolitik. Den är kanske inte på tipp-topp direkt. Ibland undrar jag om de lever i samma verklighet som vi andra.

Nåväl, ett stort grattis till Stockholm. Fortsätt i samma anda framöver och se till att fler kommuner i Sverige tar efter.

Här finns mer info: SvD, DN, Sthlm stad

Färre klistermärken

Regeringen beslutade idag att yrkestrafikmärket skal slopas. All yrkestrafik ska idag ha ett yrkestrafikmärke, en litet klistermärke, som ska vara fastsatt i nedre vänstra hörnet av fordonets vindruta. Från den 1 januari 2010 kommer detta lilla klistermärke att försvinna. Jag tycker det känns rätt förlegat att enda sättet att visa att man har yrkestrafiktillstånd är ett litet klistermärke. Äntligen gör dagens teknik det möjligt att på enklare och bättre sätt kontrollera att fordonen har rätt tillstånd. Vi har ju faktiskt registreringsskyltar som identifierar fordonen. En sökning på registreringsskylten tycker ialla fall jag borde vara enklast sättet att kontrollera att alla tillstånd och annat är ok med fordonet. Nu blir det enklare för alla företagare och Transportstyrelsen slipper lägga kostnader på admininstration av ett klistermärke.

Nu hoppas jag att regeringen jobbar för att även låta dagens teknik hantera också privatfordon så kanske vi slipper också ett annat klistermärke, nämligen kontrollmärket.

Man kan undra om man idag skulle inrätta ett system med klistermärken för att hålla reda på om fordon är besiktigade, har betalat skatt eller andra tillstånd? Jag skulle i alla fall inte föreslå ett sådant system.

Mer info här.

Hur mycket pengar har (S)?

Ja, den frågan tycker jag är berättigad att ställa bl.a. med anledning av (S)-kritik mot att regeringen inte går in och köper SAAB. Men hur tänker (S) egentligen? Ska en regeringen syssla med biltillverkning? Nej, absolut inte är min åsikt. Hur ska regeringen i så fall förhålla sig till alla andra företag, stora som små, på olika håll i vårt land som nu befinner sig i svåra situationer? Inte är lösningen att staten ska gå in som ägare i alla dessa bolag i alla fall. Då vore det inte en regeringen längre utan en riskkapitalist på osäker mark. Snacka om att riskera skattebetalarnas pengar.

Men alla som nu riskerar att förlora jobbet i Trollhättan om SAAB försvinner? Har inte regeringen ett ansvar gentemot dem? Jovisst har regeringen det, men jag anser att regeringen har ett ansvar gentemot alla medborgare oavsett om de har ett jobb eller inte, eller om de bor i Trollhättan eller någon annanstans. Så som Socialdemokraterna nu går på i varenda fråga, inte minst om SAAB, kan jag undra hur de har det med matematiken och om de kan räkna ordentligt. Eller så har de kanske en hemlig sedelpress någonstans. Jag anser det vara helt huvudlöst att staten ska gå in och ta över SAAB. De skattepengarna kan avändas på betydligt bättre sätt och mer effektivt. Att gå in nu är att tillfälligt lösa krisen, men vad gör vi vid nästa kris om ett halvår, ett år ... eller när andra bolag kommer och knackar på dörren.

Jag anser att regeringen gör helt rätt när det gäller SAAB. Nu gäller det att se till att marknaden börjar att fungera normalt för alla företag. Sedan kommer en del att slås ut, medan nya kommer att skapas och andra redan existerande kommer att gå bättre än tidigare.

Usch, jag blir alldeles mörkrädd när jag hör det ena utspelet efter det andra från (S). För det första är deras "ordinarie" budget för 2009 i runda slängar en 70 mdkr högre än regeringens. Lägger vi sedan till alla utspel från i höstas fram till nu är det en väldigt massa miljarder i rullning. Pengarna ska ju också komma någonstans ifrån, dvs det är vi skattebetalare som står för notan. Fick (S) bestämma skulle det alltså innebära flera tusen kronor mer i skatt för alla per månad. Kanske något att tänka på för dem som stämmer in i krav-kören. Annars kanske LO själva kan ta över SAAB, de har väl en del pengar på fickan, om de nu är så intresserade??

Läs gärna: DN

Fler el- och laddhybridbilar

Att elbilar och laddhybrider kommer vara en viktig del i att ställa om transportsystemet till mer miljövänligt än idag har jag skrivit om tidigare på bloggen. Nu börjar det röra på sig på allvar och det känns som att en ”riktiga” elbilar i större produktion kommer allt närmare, även om det finns en hel del kvar att göra.

En viktig sak nu är att verkligen gasa på när det gäller utveckling av mer miljövänliga fordon. Jag tycker därför att det är bra att regeringen har gett ett uppdrag åt Energimyndigheten att tillsammans några andra myndigheter och andra aktörer inom transportbranschen ta fram ett samlat kunskapsunderlag om marknaden för elbilar och laddhybrider. Det är viktigt att regeringen tar sitt ansvar och gör olika insatser för att påskynda arbetet. Men marknaden själv måste också ta sitt ansvar och ställa om fordonstillverkningen till miljövänligare fordon.

Mer info finns här.