Igår Småland, idag EU-debatt

Igår besökte jag Nässjö på Småländska Höglandet, min gamla uppväxtort. Jag gjorde ett besökt i Nässjö i augusti förra året då jag bl.a. kollande in deras kombiterminal samt diskuterade infrastruktrurfrågor med anledning av att den nya infrastrukturpropositionen var på gång.

Nu var det dags för ett uppföljningsbesök där jag först träffade kommunledningen och diskuterade hur det går med den pågående åtgärdsplaneringen i regionen. Man var nöjd med hur arbetet går och den information som ges. Men stötetstenen är givetvis vilka projekt som ska prioriteras, bara Nässjö självt kan ge exempel på flera viktiga projekt som är viktiga för kommunen och trafiken som passerar. Kruxet är bara att alla kommuner i regionen har samma situation. Vi får se hur det går framöver, men förhoppningarna var stora om att man enas i regionen om en åtgärdsplan för de kommande åren. Nässjö är väl medvetna om de eftersatta investeringar som finns inom väg- och spårsidan och utlovade satsningar som blev noll och intet med förra regeringen. Ett exempel på det är RV 31 förbi Tenhult som sedan tidigare fanns med i åtgärdsplanen och var utlovad finansiering. Men Socialdemokraternas sk Trollhättepaket satte stopp för det. Desto gladare är man nu att Alliansregeringen genomför närtidssatsningen och detta så viktiga projekt för Nässjö och närkommunerna nu har startat och genomförs.

Under mötet disktuerade vi också sökning av Eu-projekt - ett sätt för kommuner att få bidrag till viktiga projekt eller försök. Men Nässjö upplever det som krångligt, väldigt administrativt och också kostsamt att söka pengar. Jag är övertygad om att det finns saker som kan göras på detta område för att förenkla processerna.

Därefter var jag inbjuden till en av de lokala Rotary-föreningarna för att prata om framtidens infrastruktur i Sverige och hur framtidens transporter och resor ska se ut. Ett viktigt område där jag redogjorde för allt det arbete som Alliansen nu genomför inom infrastruktur området genom ny infrastrukturplan, effektivisering av processer, myndighetsöversyn, nya transportpolitiska mål mm. Utmaningarna för framtiden är det eftersatta drift och underhållet, eftersatta investeringarna och inte minst klimatutmaningen. Väldigt roligt att så många hade kommit för att lyssna på mig och jag fick många intressanta frågor. Jag tror jag hade vårens publikrekord för deras Rotary-träffar. Förutom att prata om infrastruktur var det roligt att träffa på en och annan som jag kände igen sedan jag bodde i Nässjö (jag bodde där 1972-1993).

Nu över till dagens begivenheter. Först ut är några timmar i Moderaternas valstuga vid Sergels torg. Jag ser fram emot många bra samtal med väljarna. Till kvällen ska jag företräda moderaterna i en EU-debatt om hållbara transporter som arrangeras av Nätverket KOMPASS (ett nätverk för kommuner som prövar att satsa på spårbilar). Vi ska debattera hur vi med hjälp av modern transporteknik tar oss till det klimatvämliga samhället. Mer info finns här. Debatten äger rum på Hotell Continental (Vasagatan ?, Stockholm) - kom gärna förbi om ni har tid!

Fokus EU-val

Nu blir det fullt fokus på eu-valet med allehanda kampanjer och aktiviteter. Men en del "vanligt" jobb kommer också att försökas att hinna med.

Bloggen har hamnat lite på efterkälken, det är svårt att få in meningsfulla inlägg när man är på språng för det mesta. Jag ber om ursäkt för detta. Men jag ska försöka få lite bättre ordning på bloggandet inom kort.

Vem är egentligen rik?

Vänsteroppositionens partisekreterare skriver idag på SvD:s Brännpunkt om politisk TV-reklam. Det här är man emot, det är ju bara "rika" borgerliga partier som har råd med detta, i alla fall enligt deras artikel.

Detta är ytterligare ett exempel på när Socialdemokraterna sätter epitet "rik" för att skapa någon slags klassskillnad mellan borgerliga partier och vänsterpartier. Samma retorik använder (S) när det gäller t.ex. debatter om jobbskatteavdraget. Problemet är bara att ser man bakom ordet så hänger deras resonemang och retorik inte ihop.

När det gäller TV-reklamen så faller (S) på eget grepp - vilket annat parti än (S) har mer resurser i ryggen än dem - de har hela fackföreningsrörelsen med LO i spetsen bakom sig. Nä, det ligger något helt annat bakom. Jag tycker att det är bra att det nu finns möjlighet till politisk TV-reklam. EU-valet som nu pågår behöver uppmärksamhet för att få fler än 38 % att rösta (ja så få var det 2004 som röstade i Sverige). Kan vi locka fler att gå och rösta med hjälp av TV-reklam så ska vi göra det. Självklart ska det finnas regler för hur reklamen ska utformas. Det ligger istället någon slags avundsjuka bakom vänsteroppositionens utspel. Vi får se hur länge det dröjer innan även vänsterblocket syns i TV - låt mig gissa att senast 2010 finns de med i en kanal nära dig.

Kollar vi Socialdemokraternas retorik om jobbskatteavdraget och applicerar det på verkligheten så är (S) verkliga definition av "rik" en person som tjänar med än 19 000 kr/månad. Härligt - då är en majoritet av svenska folket rika.

Nu kan du börja rösta!

Nu kan du förtidsrösta i Europavalet. Ta med röstkortet och legitimation och använd din röst för Sveriges bästa!

27 punkter för ett bättre EU

Idag presenterade vi moderater vårt valmanifest för Europaparlamentsvalet. Läs våra 27 punkter för ett bättre EU här.

Glöm inte att rösta - förtidsröstningen startar 20 maj!

Debatt om nya mål för resor och transporter

Jag debatterade idag i kammaren trafikutskottets betänkande om nya mål för resor och transporter. Det här är en väldigt viktig fråga som kanske inte alltid får den uppmärksamhet som den förtjänar. De transportpolitiska målen och målstrukturen är det som uttrycker den politiska inriktningen och prioriteringarna och som sedan regering, riksdag, myndigheter och alla andra berörda ska arbeta efter.

Transportpolitiska mål har vi haft sedan 1960-talet men den struktur och de mål som gällt fram till nu (ellr egentligen fram till onsdag 20 maj då riksdagen beslutar) beslutades om 1998 med vissa kompletteringar 2001. Tyvärr har resultatet av det arbetet inte riktigt givit de resultat som förväntades. Styrningen och måluppfyllelsen av de tidigare målen har inte fungerat tillfredsställande och det finns behov av utveckling inom de flesta målområdena. Alliansen tar ett krafttag och vi föreslår en förenklad målstruktur som syftar till att underlätta beslutsprocesserna, förbättra styrning, planering, genomförande och uppföljning.

Oppostionen vill som vanligt krama det gamla och behålla något som bevisligen inte fungerar på bästa sätt. Dessutom kan vi konstatera att oppositionen tycker att det är de som ska avgöra hur var och en ska göra sina resor, jag uppfattar deras gemensamma motion så i alla fall. Jag kan konstatera att Socialdemokraterna i detta fall gått i Miljöpartiets fälla som gått med på denna gemensamma motion. Man vill inför ett ytterligare krav om att införa en begränsning av trafikarbetet och att detta delkrav ska vara överordnat. Jaha, då blir det ingen Förbifart Stockholm eller någon annan ny infrastruktur. Ojdå, tänkte inte på det är nog vad Socialdemokraterna får säga om detta. Här rekommenderas en titt på Web-TV på min allianskollega Nina Larsson (Fp) som tog upp detta på ett bra sätt i debatten. Extra spännande blir det att Bosse Ringholm har ställt en interpellation till Åsa Torstensson om Förbifart Stockholm. Här är Bosse på hugget och anklagar väl mer regerignen för att slöa i denna fråga. Hanaahr ställt interpellationer i denna fråga tidigare. Jag undrar om Bosse har pratat med sina socialdemokratiska kollegor i trafikutskotttet om vilket beslut som de kommer att fatta nu på onsdag.

Jaha, efter den utvinklingen, tillbaka till debatten. Christina Axelsson (S) var irriterad på mig för att jag i mitt anförande inte hade samma upplägg som hon. Christina valde att i princip bara diskutera trafiksäkerhet för barn. Detta är en mycket viktigt fråga, men den var inte huvudnumret idag. Jag kan inte tolka detta på annat sätt än att Socialdemokraterna egentligen inte har något alls att komma med i denna fråga. När det gäller trafiksäkerhet och barn tycker vi i princip lika om det mesta. Men för mig är det av största vikt att vi får på plats en målstruktur som på bästa sätt faktiskt kan se till att de måålpreciseringar som finns kring barns trafiksäkerhet faktiskt blir tillgodosedda.

Så fort web-TV arkivet är klart och protokollet publicerat lägger jag ut länkarna här (kan ta någon dag)

Grus & Betong

SFF (Sveriges Fabriksbetongförening) och SBMI (Sveriges byggmaterialindustri) hade idag gemensam branschdag. Jag var inbjuden att tala under rubriken "Vi satsar mer och vill få ut mer för pengarna!" med anledning av regeringens satsningar på infrastruktur och allt annat arbete som pågår inom transportsektorn. Extra roligt att få prata inför en hel del gamla betongkollegor. Förutom mig talade representanter från Vägverket, Banverket och Sveriges Byggindustrier. Fredrik Isaksson som är chefsekonom på Sveriges Byggindustrier konstaterade bl.a. att alliansens närtidssatsning är vältajmad och tillsammans med övriga infrastruktursatsningar innebär det att anläggningsbranschen kan se ganska
ljust på tillvaron, trots finanskrisen. Vi hade en bra paneldiskussion om potentialen för utveckling av anläggningsbranschen och hur vi kan effektivisera planeringsprocesserna.

Temat för dagen var att aldrig har det planerats att satsas så mycket på investeringar i vägar och spår som det görs idag samt hur kommer klimatfrågan att ändra vår spelplan. På grund av votering kunde jag inte vara kvar och lyssna på delpasset med fokus på klimatfrågan. Väldigt synd med tanke på det namnkunniga "startfältet": Per Holmgren, meteorolog, Stefan Fölster från Svenskt Näringsliv och Harry Frank från KVA och IVA. Dock fick jag möjlighet till en intressant pratstund med Harry Frank på den inledande lunchen. Jag fick många idéer att spinna vidare på. Det här med klimat och miljö är så spännande och intressant.