SvD Brännpunkt om kvotering till bolagsstyrelser

Vi är många moderater som har reagerat på att vi moderater numera skulle vara för kvotering till bolagisering. Ingen moderat som jag har talat med är för kvotering, mig veterligen så finns inga beslut på någon partistämma eller liknande om att vi svängt ifrågan och nu tycker att kvotering är en bra sak. Ska vi få ett jämställt samhälle så är det helt fel väg att gå med kvotering till bolagsstyrelser. Jag skrev om det på bloggen igår och idag har jag och några moderata kollegor ett inlägg på SvD Brännpunkt som finns att läsa här.

Nej tack till kvotering i bolagsstyrelser

Efter en tids blogg-koma är det nu dags att börja skriva igen.


Jag motsätter mig starkt förslaget från vår moderata partisekreterare Per Schlingmans att vi moderater nu är beredda att lagstifta om kvotering till bolagssstyrelser. Det här är verkligen inte moderat politik och inget som jag uppfattar är i linje med de diskussioner som vi moderater haft i denna fråga.

Jämställdhet är en viktig fråga, men det handlar inte bara om kön. Vad tycker Per Schlingmann om andra underrepresenterade grupper i bolagsstyrelser, ska vi börja kvotera om det också? Jag tänker då på ålder, etniskt balgrund mm. Det viktigaste måste alltid vara kompetens.

Sedan den viktiga frågan om äganderätten, jag anser att ett privat företag själv måste ha rätten att bestämma vilka personer som de vill ha i sin styrelse.

Politiken ska inte detaljstyra på detta sätt, utan istället arbeta långsiktig för att lösa jämställdshetsproblemen i grunden och påtala problemen och hela tiden ligga på näringslivet i frågan. Men lagstiftning, nej tack! Blir det här med jämställdhet automatiskt bra nu om just alla bolagsstyrelser får helt jämn könsbalans? Inte alls. Det ser snyggt ut i statistiken och bra ut på papperet. Men grunden till varför kvinnor halkat efter lönemässgt, har svårare att nå toppositioner, chefsposter mm finns betydligt "längre in/ned" i strukturerna. Vi politiker ska arbeta för att ändra attityder, visa på goda exempel, värna individens valfrihet och rättigheter, men inte detaljstyra eller kvotera.

En anna jämställdshetsfråga som jag tycker är bra mycket viktigare än bolagsstyrelser är detta med att det finns för få män som arbetar inom förskolan, att det är för få män inom offentlig sektor över huvudtaget och att vi har för få kvinnor på chefspositioner i hela ledet inom företag. Lösningen på dessa problem är inte en lagstiftad kvotering av bolagsstyrelser.

EU-pengar till svensk infrastruktur

EU-kommissionen har beslutat att ge Sverige 46 miljoner euro i bidrag för utveckling av svensk infrastruktur inom EU:s stöd för transeuropeiska transport när (TEN-T). Totalt beviljades 510 miljoner euro så det var en bra andel som Sverige fick tycker jag.

Pengarna ska användas till 4 olika projekt:
- utveckling av sjömotorvägen mellan Karlskrona -Gdynia och pengarna ska gå till projekt på den svenska sidan av Östersjön.
- Malmö central
- Studie för ny älvförbindelse Göteborg-Marieholmstunneln.
- Installation av fordonsutrustning för det nya tågsignalsystemet ERTMS.

Jag är lite skeptisk till det här med EU-bidrag, finns väl en del tveksamma bidrag som borde avvecklas. Men det här med bidrag till att skapa ett gemensamt transportsystem inom EU tycker jag har sina poänger. Gods och människor kan nu få möjlighet till enklare och snabbare transporter men vi måste se till att vi gör det utifrån att vi vill skapa ett långsiktigt hållbart transportsystem.

Debatt, debatt och ännu mera debatt

Den här veakan har helt och hållet präglats av debatter. Först i tisdaga en debatt om framtidens kollektivtrafik på konferensen Mer kollektivtrafik. Jag redogjorde för Alliansens utgångspunkter och vad vi vill göra för att öka kollektivtrafikåkandet. Christina Axelsson från (S) redogjorde för vänsteroppostionens alternativ. Fast frågan är väl om Miljöpartiet håller helt med i allt hon sa.
Men i all fala, lite roligt att efteråt fick jag några mejl med hurra-rop från några av dem som var och lyssnade som tyckte att vi i Alliansen känns mer framtidsinriktade och att jag gjorde ett bra intryck i debatten. Tack så mycket för det!

I onsdags var det dags för min första luftfartsdebatt i kammaren. Det blir väl också den enda den här mandatperioden som bara är inriktad på flyg- och luftfartsfrågor. Det handlade främst om regeringens propostion om ändrad verksamhetsform för flygplatsverksamheten inom Luftfartsverket. Oppositionen var emot som vanligt, så som de har varit när det gäller alla bolagiseringar som vi genomfört inom transportområdet denna mandatperiod. Vi i alliansen tycker att det är viktigt med effektiva myndigheter och att staten koncentrerar sig på känruppgifterna. Att driva flygplatser anser inte vi tillhör statens kärnuppgifter.

Jag kan konstaterade att oppositionens reservation ger tydligt besked att Socialdemokraterna nu allt mer svänger vänster ut. Numer är (S) helt emot bolagisering, konkurrens och andra förändringar. Men tidigare, när (S) själva hade makten lät och agerade de annorlunda. Socialdemokrater har själva tidigare genomfört flera viktiga och betydelsefulla bolagiseringar, t.ex. för Statens Järnvägar. Det var också Socialdemokraterna som i budgetpropositionen för 2004 angav att det var viktigt att särskilja på myndighetsroll och produktionsroll för Luftfartsverket. Ja, ja så är det med det. Annars så spretar det väldigt när det gäller flygets framtid vad gäller vänsteroppostionen. (S) vill att staten ansvarar för fler flygplaster medan Miljöpartiet vill lägga ned allt inrikesflyg. Ja, det blir intressant att se hur de har tänkt komma överens i denna fråga.

Länk till debatten och protokoll kommer att läggas ut inom kort.

Veckan sista debatt var igårkväll när trafikutskottet debatterade budgeten för Utgiftsområde 22 Kommunikationer. Jag höll debattens inledningsanförande. LÄnk till Web-Tv och protokoll så att ni vet vad jag sa och övriga i debatten kommer att läggas út inom kort.

Bra beslut för Arlanda

Regeringen har idag beslutat om gemensam trafikeringsrätt för Stockhsolms läns landsting och Uppsala läns landsting för att bedriva pendeltågstrafik mellan de båda länen. Det här innebär att SL:s pendeltåg nu kan gå ända till Uppsala och resenärerna behöver inte längre byta tåg i Upplands-Väsby. Mycket bra tycker jag. Nu blir det lättare och smidigare att åka kollektivt till/från Arlanda vilket är nödvändigt om flygplasten ska klara utsläppskravet.

Mer info här.

Aktiva transporter och veteranfordon

Gårdagen började med en morgonvotering och därefter var det dags för ett seminarium om aktiva transporter under rubriken ”Inte bilen under milen”. Organisationen Gröna bilister och Legitimerade Sjukgymnasters Riksförbund (LSR) arbetar tillsammans för att få fler människor att bli fysiskt aktiva och då gärna när det gäller arbetspendling. Istället för att ta bilen kortare resor vill de uppmuntra till mer aktiva transporter som att åka kollektivt (ja man rör då mer på sig än om man åker bil), cykel eller gång. Mer info om projektet finns här. Efter flera intressanta föredragningar var det dags för diskussion och debatt mellan riksdagens alla partier där jag representerade moderaterna. Vi är väl alla överens om att det är viktigt att människor blir mer aktiva och att det är både en viktig hälsofråga och en viktig miljöfråga. Men sedan skiljer vi oss på hur vi vill lösa det hela. Som exempel förde Vänsterpartiet fram sitt standardkrav på gratis kollektivtrafik. För det första så finns det inga undersökningar som visar att gratis kollektivtrafik i sig ökar resandet bland dem som idag åker bil, snarare är det så att de som går eller cyklar istället börjar åka kollektivt. Kanske inte just den effekten som vi är ute efter. Sedan det här med gratis, nu finns det ju inget som är gratis, betalar inte jag så är det någon annan som betalar, i det här fallet alla skattebetalare. Redan idag är kollektivtrafiken i hög grad finansierad via skattsedeln. Ja, jag vet inte vad jag ska säga, men vänsterpartiets syn på vems pengarna är och vad som egentligen menas med gratis är hårresande. Skattemedel är inget som bara finns hos staten, det är faktiskt mina och dina pengar.


På eftermiddagen var jag med på ett intressant möte med Motorhistoriska Riksförbundet för att diskutera olika frågor om veteranfordon, eller som de uttryckte det ”Gårdagens fordon på morgondagens vägar”. Jag ska erkänna att jag inte är så värst insatt i det här med äldre fordon, men nu vet jag betydligt mer.

Nya Trafikverket

Förslag till organisation och lokalisering för det nya Trafikverket presenterades för regeringen av utredaren Gunnar Malm i måndags. Idag så fick vi i trafikutskottet också information. Låter mycket bra tycker jag. Ska nu läsa på lite mer om detaljerna. Formellt beslut om bildandet av Trafikverket kommer Riksdagen att ta efter att trafikutskottet debatterat ärendet utgiftsområde 22 Kommunikationer i budgeten för 2010 den 3/12 (men beslut blir nog först den 4:e för vi verkar få en kvällsdebatt). Dock fattar inte riksdagen beslut om hur den nya myndigheten ska organiseras utan vi beslutar bara om att inrätta ett nytt Trafikverk.

Vi du veta mer finns info på regeringens hemsida här.