Igår var det nästan en heldag i kammaren. Först debatterade jag den nya Postlagen. Intressant, vänsteroppositionen och facket kör med skrämselpropaganda att nu är postservicen hotat. Fast det är inte alls sant, inga förändringar sker i lagen om de postpolitiska målen, kraven på den samhällsomfattande tjänsten och servicemålet som fastställdes 1997 - det ligger alltjämt fast. Vad det handlar om är att vi måste införliva 2008 års EU postdirektiv i vår svenska lagstiftning.
Därefter debatterade jag den nya kollektivtrafiklagen. Samma sak här, vänsteroppositionen gillar inte det vi gör så de går ut med "vilseledande" information. Men tyvärr så har de inga som stödjer dem. Alliansregeringens förslag till ny kollektivtrafiklag har starkt stöd av kollektivtrafikbranschen - men det är inte så konstigt, den nya lagen är baserad på branschens egen affärsmodell framtagen i deras s.k. Fördubblingsprojekt.
Här är länk till riksdagens protokoll för den som vi läsa vad som sades i debatten.
onsdag 23 juni 2010
torsdag 17 juni 2010
Vi vann med 4 - 1!
Inser att jag inte skrivit på bloggen på ett tag. Det är mycket nu och nästa vecka har jag två debatter i kammaren (ska bli kul, men kränver en hel del förberedelser).
Även om man har mycket att göra så måste man ta sig tid för att motionera. Så igår kväll blev det fotboll - årets fotbollshändelse - den årliga matchen mellan Alliansen och oppositionen.
Alliansen formligen krossad oppositionen med 4 - 1 och själv var jag så nära att göra mål. Härligt! Jag hoppas att jag får förnyat förtroende och sitta kvar i riksdagen så att jag kan få vara med i nästa års match.
Även om man har mycket att göra så måste man ta sig tid för att motionera. Så igår kväll blev det fotboll - årets fotbollshändelse - den årliga matchen mellan Alliansen och oppositionen.
Alliansen formligen krossad oppositionen med 4 - 1 och själv var jag så nära att göra mål. Härligt! Jag hoppas att jag får förnyat förtroende och sitta kvar i riksdagen så att jag kan få vara med i nästa års match.
fredag 28 maj 2010
Sofia frågar
Att det är hög tid att Miljöpartiets politik och då framförallt deras miljöpolitik kommer under luppen är det många som tycker, även jag. Bara för att ordet miljö ingår i partinamnet innebär det inte per automatik att de har en bra eller ens en miljöpolitik. Bra då att min politikerkollega Sofia Arkelsten på sin blogg ställer 20 frågor till MP. Ser fram emot att se svaren ... om de kommer.
Här är länkt ill Sofias blogg och nedan har jag klippt in de 20 frågorna:
1. Under er förra mandatperiod under brinnande högkonjunktur la ni 15 miljarder till miljö. Vi lägger 20 under de här fyra åren. Varför satsade ni inte? Vad var viktigare att prioritera?
2. Vad händer med miljöskatterna om två år när er överenskommelse med S och V tar slut? Ohly vill höja, vad säger ni?
3. Varför har ni övergivit skatteväxlingen?
4. Vilka ministerplatser vill ni ge till Vänsterpartiet?
5. Varför vill ni göra det dyrare att köpa tjänster?
6. Vill ni forstätta avskaffa ränta och banksystemet? Och det här med att inte mäta BNP utan hellre köra på lyckoindex, är det något ni vill fortsätta jobba med?
7. Hur kunde ni inte ha en samlad havsmiljöpolitik?
8. Varför förbjud ni inte båtar att dumpa avfall i våra hav?
9. Tror ni på allvar att ni hade bidragit till att västra Stockholm bebyggts om ni funnits på 50-talet?
10. Kommer ni förbjuda/beskatta köpcentrum?
11. Vi har dubblat pengarna till järnväg. Är det inte lite pinsamt att ni inte prioriterade tågen i er förra budget?
12. Äh, vi har ju ökat pengarna till infrastrutkur från 100 miljarder till 145. Varför prioriterade ni inte det?
13. Varför vill ni bygga om gamla, törstiga omoderna bilar istället för att satsa på nytt?
14. varför vill ni inte satsa på fordonsforskning?
15. Hur kunde ni kompromissa bort era två kronor i skattehöjning?
16. Hur kan ni införa fastighetsskatten igen? Den har så bisarra miljökonskevenser och straffar alla som skaffar treglasfönster/bergvärme/tilläggsisolering/värmepump.
17. Varför vill ni beskatta allt som rör sig? Lokal flygskatt, ett tillägg med kilometerskatt på transporter, bensinskatten osv.
18. Kommer ni återkommunalisera djurskyddet? Så som det var när ni regerade, rättsosäkert och inte ens någon kontroll i vissa kommuner?
19. Snälla, berättar mer om era planer för att utreda ett ransoneringssystem för koldioxid? Hur ska staten kontrollera allas utsläpp och vad händer med dem som bryter mot ransonen?
20. Hur ska ni ha råd att betala miljösatsningarna när ni infört friåret och 35-timmars arbetsvecka?
Här är länkt ill Sofias blogg och nedan har jag klippt in de 20 frågorna:
1. Under er förra mandatperiod under brinnande högkonjunktur la ni 15 miljarder till miljö. Vi lägger 20 under de här fyra åren. Varför satsade ni inte? Vad var viktigare att prioritera?
2. Vad händer med miljöskatterna om två år när er överenskommelse med S och V tar slut? Ohly vill höja, vad säger ni?
3. Varför har ni övergivit skatteväxlingen?
4. Vilka ministerplatser vill ni ge till Vänsterpartiet?
5. Varför vill ni göra det dyrare att köpa tjänster?
6. Vill ni forstätta avskaffa ränta och banksystemet? Och det här med att inte mäta BNP utan hellre köra på lyckoindex, är det något ni vill fortsätta jobba med?
7. Hur kunde ni inte ha en samlad havsmiljöpolitik?
8. Varför förbjud ni inte båtar att dumpa avfall i våra hav?
9. Tror ni på allvar att ni hade bidragit till att västra Stockholm bebyggts om ni funnits på 50-talet?
10. Kommer ni förbjuda/beskatta köpcentrum?
11. Vi har dubblat pengarna till järnväg. Är det inte lite pinsamt att ni inte prioriterade tågen i er förra budget?
12. Äh, vi har ju ökat pengarna till infrastrutkur från 100 miljarder till 145. Varför prioriterade ni inte det?
13. Varför vill ni bygga om gamla, törstiga omoderna bilar istället för att satsa på nytt?
14. varför vill ni inte satsa på fordonsforskning?
15. Hur kunde ni kompromissa bort era två kronor i skattehöjning?
16. Hur kan ni införa fastighetsskatten igen? Den har så bisarra miljökonskevenser och straffar alla som skaffar treglasfönster/bergvärme/tilläggsisolering/värmepump.
17. Varför vill ni beskatta allt som rör sig? Lokal flygskatt, ett tillägg med kilometerskatt på transporter, bensinskatten osv.
18. Kommer ni återkommunalisera djurskyddet? Så som det var när ni regerade, rättsosäkert och inte ens någon kontroll i vissa kommuner?
19. Snälla, berättar mer om era planer för att utreda ett ransoneringssystem för koldioxid? Hur ska staten kontrollera allas utsläpp och vad händer med dem som bryter mot ransonen?
20. Hur ska ni ha råd att betala miljösatsningarna när ni infört friåret och 35-timmars arbetsvecka?
torsdag 27 maj 2010
Ny luftfartslag
Efter lite mer än 50 år är det dags för en ny luftfartslag. Den nya lagen som Riksdagen beslutade om igår har bl.a. anpassats till nya EU-regler och behandlar en rad olika frågor. Det blir nu hårdare tag mot onyktra piloter så att det nu blir mer lika regler oavsett trafikslag. Även skärpning av reglerna gentemot stökiga (oregerliga) passagerare som äventyra trafiksäkerheten införs.
Dessutom möjliggörs nu konkurrens när det gäller flygtrafiktjänster vilket innebär att en kommunal flygplats kan om den vill anlita andra än Luftfartsverket. Detta en del av hur den nya lagen ser ut och som träder i kraft den 1 september 2010, men här kan du läsa mer.
Dessutom möjliggörs nu konkurrens när det gäller flygtrafiktjänster vilket innebär att en kommunal flygplats kan om den vill anlita andra än Luftfartsverket. Detta en del av hur den nya lagen ser ut och som träder i kraft den 1 september 2010, men här kan du läsa mer.
Det kunde blivit en intressant debatt …
… men blev tyvärr inte det. Jag tänker på den politikerutfrågning igår kväll om Förbifart Stockholm som arrangerades av Klimaktion Stockholm. Klimaktion Stockholm är emot Förbifarten och även om det är deras utgångspunkt så kunde detta ha blivit en bra debatt. Men tyvärr inte. Att det finns olika åsikter är en sak, att åhörarna i princip enhälligt håller på en sida (de är emot Förbifarten) är en sak men att inte se till att få en ordentligt diskussion utan det kändes som att det istället handlade om att oavsett vad vi i alliansen sa eller framförde var det inte bra. (Dessutom kan nämnas att allt började med att två experter, bl.a. Naturskyddsföreningen, skulle redovisa fakta innan debatten och ja – dessa experter är också emot Förbifarten) Jag tror en del inte ens lyssnade. För i så fall hade de hört att alla vi fyra som representerade Alliansen var väldigt tydliga med att det för Stockholms framtida trafiksystem inte bara handlar om förbifarten eller vägsatsning, utan att det krävs en ordentlig spårsatsning också och teknikutveckling på bränsle- och fordonssidan. Det finns ingen enskild åtgärd eller enskilt projekt som löser trafikproblemen i vår region, vare sig spår eller väg. Att satsa på vägar är också en del i att satsa på kollektivtrafik, alla kollektivtrafik går inte på spår.
Miljöfrågan när det gäller Förbifart Stockholm är viktig och ska debatteras. Men i sammanhanget måste alla bitar och frågor med. Något som inte alls kom upp igår är trafiksystemets sårbarhet. Essingeleden har idag dubbel trafikmängd jämfört med vad den dimensionerades för och vägen är dessutom hårt sliten OCH Stockholms enda genomfartsled. Händer det en olycka på Essingeleden, eller ve och fasa, en olycka MED Essingeleden så måste trafiken ledas om och det finns bara en möjlighet – nämligen att leda trafiken genom Stockholms innerstad. Det är nog så viktigt att diskutera också ur miljösynpunkt.
Miljöfrågan när det gäller Förbifart Stockholm är viktig och ska debatteras. Men i sammanhanget måste alla bitar och frågor med. Något som inte alls kom upp igår är trafiksystemets sårbarhet. Essingeleden har idag dubbel trafikmängd jämfört med vad den dimensionerades för och vägen är dessutom hårt sliten OCH Stockholms enda genomfartsled. Händer det en olycka på Essingeleden, eller ve och fasa, en olycka MED Essingeleden så måste trafiken ledas om och det finns bara en möjlighet – nämligen att leda trafiken genom Stockholms innerstad. Det är nog så viktigt att diskutera också ur miljösynpunkt.
tisdag 25 maj 2010
Bättre än så här blir det inte ... om du inte istället väljer Alliansen!
Jag vill verkligen rekommendera alla Stockholmare att läsa dagens ledarinlägg av Claes Arvidsson på SvD "Bättre än så här blir det inte". Jag skulle inte kunna beskriva det bättre själv vad vänsteroppositionens politik skulle innebära för Stockholmsregionen. Låt mig citera ett litet stycke:
"Det här är Stockholmserbjudandet från De rödgröna:
Återinförande av fastighetsskatten drabbar stockholmarna mest.
Avskaffandet av rut-avdraget drabbar stockholmarna mest.
Höjd inkomstskatt drabbar stockholmarna mest.
Återinförandet av förmögenhetsskatten drabbar stockholmarna mest.
Lägg därtill att de rödgröna har enats om att höja kommunalskatten i Stockholms stad och stoppa starten för Förbifart Stockholm för att genomföra en onödig folkomröstning i länet."
Ja, jag säger då det, och det här kallar Thomas Östros (S) för deras bästa förslag för Stockholm. Om det här nu är deras bästa förslag - hur ser då vänsteroppositionens värsta förslag ut? Jag menar, om det är deras vallöften, vad blir då det verkliga utfallet ...
"Det här är Stockholmserbjudandet från De rödgröna:
Återinförande av fastighetsskatten drabbar stockholmarna mest.
Avskaffandet av rut-avdraget drabbar stockholmarna mest.
Höjd inkomstskatt drabbar stockholmarna mest.
Återinförandet av förmögenhetsskatten drabbar stockholmarna mest.
Lägg därtill att de rödgröna har enats om att höja kommunalskatten i Stockholms stad och stoppa starten för Förbifart Stockholm för att genomföra en onödig folkomröstning i länet."
Ja, jag säger då det, och det här kallar Thomas Östros (S) för deras bästa förslag för Stockholm. Om det här nu är deras bästa förslag - hur ser då vänsteroppositionens värsta förslag ut? Jag menar, om det är deras vallöften, vad blir då det verkliga utfallet ...
måndag 24 maj 2010
Förslag för ökad produktivitet
Att anläggningsbranschen behöver förbättra sin produktivitet har diskuterats länge. Men det är dags att på allvar nu börja arbetet. Det finns många förslag att gå vidare med och Produktivitetskommittén har därför föreslagit att Trafiverket ska börja med följande tre saker:
- genomförra en större andel totalentreprenader med funktionskrav
- utveckla och etablera egenskapskrav att användas i totalentreprenader
- ta tillvara möjligheter till upprepning, standardisering och stordrift
De här tre förslagen är i sig inga nyheter, men nu "begär" vi att detta ska börja arbetas med på allvar.
Förslagen finns också presenterade i en debattartikeln i lördagens (22 maj) Dagens Industri. Förnärvarande hittar jag dock ingen länk till debattartikeln på DI.se, men den finns i alla fall att läsa i pappersutgåvan.
- genomförra en större andel totalentreprenader med funktionskrav
- utveckla och etablera egenskapskrav att användas i totalentreprenader
- ta tillvara möjligheter till upprepning, standardisering och stordrift
De här tre förslagen är i sig inga nyheter, men nu "begär" vi att detta ska börja arbetas med på allvar.
Förslagen finns också presenterade i en debattartikeln i lördagens (22 maj) Dagens Industri. Förnärvarande hittar jag dock ingen länk till debattartikeln på DI.se, men den finns i alla fall att läsa i pappersutgåvan.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)