Snö, kyla och is = vinter = tågproblem = sant. Tyvärr är det en ekvation som ser ut så i dagens moderna Sverige. Tågtrafiken klarar inte av att det blir vinter och speciellt inte om det blir en långvarig vinter i hela vårt avlånga land. Det är faktiskt otroligt att vi inte kan få tågtrafiken att fungera ordenligt vintertid. Jag har förståelse för att det vissa dagar kan bli problem om det blir ett extremt snöoväder. Infrastrukturministern säger att detta är oacceptabelt, läs SvD, och hon säger fortsättningsvis att den förra regereringens allt för låga satsningar på drift och underhåll av våra järnvägar också nu visar sig. Alliansen har sedan 2006 kontinuerligt ökat Banverkets anslag för drift och underhåll av spår och jag hade hoppats att de ökade satsningarna skulle ha gett effekt tidigare. Här vill jag se ännu mer action från Banverkets sida. Men Lena Hallengren (S) tycker inte om att Åsa Torstensson lägger delar av skulden för tågproblemen på den förra regeringen. För enligt Lena Hallengren, om man räknar med inflationen så skulle det bli samma pengar, SvD. Inte vet jag hur Lena Hallengren eller (S) räknar eller om de ens kan matematik ordentligt. Men Alliansregeringen har de tre senaste årenhöjt anslagen för Banverket på mer än 40 %, från 3,3 mdkr/år 2006 till 4,9 mdkr/år 2009 . Mig veterligen har vi inte haft någon inflation på 40 % under denna period. Hemläxa och en mattekurs för (S)! Intressant är också att (S) och övriga oppositionen hellre skriker om höghastighetsbanor, projekt på 150 mdkr eller mer, istället för att se sanningen om att det kanske finns en poäng i att underhålla och sköta det vi har innan vi bygger nytt.
Det är som en del av dem som renoverar sina hus. Visst, det är kanske roligare att lägga pengarna på ett häftigt kök istället för att lägga om taket. Men det häftiga köket är inte så häftigt längre när taket börjar läcka. Vi måste göra saker och ting i rätt ordning. Jag tycker att höghastighetsbanor är intressant och förr eller senare blir det nog verklighet även i Sverige. Men dagens resenärer blir inte hjälpta av att vi bygger en höghastighetsbana, de blir hjälpta av att vi tar hand om den infrastruktur som vi har idag och ser till att den fungerar först, allt annat vore kapitalförstöring = missbruk av våra medborgares skattemedel.
onsdag 3 februari 2010
tisdag 2 februari 2010
För eller emot, det är frågan
Det här med bloggandet hamnar för det mesta långt ned på prioriteringslistan. Många gånger så arbetar jag med saker som inte alltid går att skriva om då det är beredningsarbeten. Jag funderar på att göra en del omstruktrueringar eller nåt. Vi får se hur det blir. Kanske funkar det bättre med en veckoblogg??
Nåväl, jag slutar inte att förundras ... nu har Karin Svensson Smith (Mp) KU anmält Maud Olofsson ang forskningssatsningen på fordonsindustrin som ingick i regeringens krispaket. Jag vet inte vad jag ska säga. (Mp) egen trafikexpert är i princip emot det mesta som stavas väg och fordon som åker på vägar. Hon tror inte heller på en utveckling av elbilar, ... listan kan göras lång på hennes motstånd mot detta med vägar och bilar. Jag får därför inte den här KU anmälan riktigt att hänga ihop. Hon borde väl vara glad över att denna särskilda satsningen på fordonsforskning inte har förbrukat sina medel?
Nåväl, jag slutar inte att förundras ... nu har Karin Svensson Smith (Mp) KU anmält Maud Olofsson ang forskningssatsningen på fordonsindustrin som ingick i regeringens krispaket. Jag vet inte vad jag ska säga. (Mp) egen trafikexpert är i princip emot det mesta som stavas väg och fordon som åker på vägar. Hon tror inte heller på en utveckling av elbilar, ... listan kan göras lång på hennes motstånd mot detta med vägar och bilar. Jag får därför inte den här KU anmälan riktigt att hänga ihop. Hon borde väl vara glad över att denna särskilda satsningen på fordonsforskning inte har förbrukat sina medel?
tisdag 26 januari 2010
Gotland och Slussen
Två saker som har diksuterats under lång tid utan att ha fått en lösning är det sk gotlandstillägget och en lösning för Slussen i Stockholm. Men nu börjar det hända grejer.
Näringsdepartementet arrangerade i förra veckan ett samråd på Gotland för att diskutera och få till en långsiktigt hållbar lösning på transporterna mellan Gotland och fastlandet. Bra att det blir ett ordentligt tag i denna fråga, men info finns att läsa här. Tänk så mycket bättre allt blir när alla inser vikten av att ta sitt ansvar.
Slussen har ju varit med ett tag och har under allt för många år varit "helt ur skick". Eftersom jag jobbar (fast just nu är tjänstledig) på Trafikkontoret i Stockholms stad så vet jag, tyvärr, allt för väl hur mycket pengar som Slussen kostar varje år i reparationer för att hålla trafikplatsen i åtminstone något så när användbart skick. En lösning och ställningstagande om hur nya Slussen ska bli har tagit alldeles för lång tid. Desto bättre då att äntligen så pågår plansamrådsutställning - den pågår till 29 mars, mer info finns här. Det ska bli spännande att gå dit och kolla hur det är tänkt att bli i framtiden.
Näringsdepartementet arrangerade i förra veckan ett samråd på Gotland för att diskutera och få till en långsiktigt hållbar lösning på transporterna mellan Gotland och fastlandet. Bra att det blir ett ordentligt tag i denna fråga, men info finns att läsa här. Tänk så mycket bättre allt blir när alla inser vikten av att ta sitt ansvar.
Slussen har ju varit med ett tag och har under allt för många år varit "helt ur skick". Eftersom jag jobbar (fast just nu är tjänstledig) på Trafikkontoret i Stockholms stad så vet jag, tyvärr, allt för väl hur mycket pengar som Slussen kostar varje år i reparationer för att hålla trafikplatsen i åtminstone något så när användbart skick. En lösning och ställningstagande om hur nya Slussen ska bli har tagit alldeles för lång tid. Desto bättre då att äntligen så pågår plansamrådsutställning - den pågår till 29 mars, mer info finns här. Det ska bli spännande att gå dit och kolla hur det är tänkt att bli i framtiden.
lördag 23 januari 2010
SvD Brännpunkt om kvotering till bolagsstyrelser
Vi är många moderater som har reagerat på att vi moderater numera skulle vara för kvotering till bolagisering. Ingen moderat som jag har talat med är för kvotering, mig veterligen så finns inga beslut på någon partistämma eller liknande om att vi svängt ifrågan och nu tycker att kvotering är en bra sak. Ska vi få ett jämställt samhälle så är det helt fel väg att gå med kvotering till bolagsstyrelser. Jag skrev om det på bloggen igår och idag har jag och några moderata kollegor ett inlägg på SvD Brännpunkt som finns att läsa här.
fredag 22 januari 2010
Nej tack till kvotering i bolagsstyrelser
Efter en tids blogg-koma är det nu dags att börja skriva igen.
Jag motsätter mig starkt förslaget från vår moderata partisekreterare Per Schlingmans att vi moderater nu är beredda att lagstifta om kvotering till bolagssstyrelser. Det här är verkligen inte moderat politik och inget som jag uppfattar är i linje med de diskussioner som vi moderater haft i denna fråga.
Jämställdhet är en viktig fråga, men det handlar inte bara om kön. Vad tycker Per Schlingmann om andra underrepresenterade grupper i bolagsstyrelser, ska vi börja kvotera om det också? Jag tänker då på ålder, etniskt balgrund mm. Det viktigaste måste alltid vara kompetens.
Sedan den viktiga frågan om äganderätten, jag anser att ett privat företag själv måste ha rätten att bestämma vilka personer som de vill ha i sin styrelse.
Politiken ska inte detaljstyra på detta sätt, utan istället arbeta långsiktig för att lösa jämställdshetsproblemen i grunden och påtala problemen och hela tiden ligga på näringslivet i frågan. Men lagstiftning, nej tack! Blir det här med jämställdhet automatiskt bra nu om just alla bolagsstyrelser får helt jämn könsbalans? Inte alls. Det ser snyggt ut i statistiken och bra ut på papperet. Men grunden till varför kvinnor halkat efter lönemässgt, har svårare att nå toppositioner, chefsposter mm finns betydligt "längre in/ned" i strukturerna. Vi politiker ska arbeta för att ändra attityder, visa på goda exempel, värna individens valfrihet och rättigheter, men inte detaljstyra eller kvotera.
En anna jämställdshetsfråga som jag tycker är bra mycket viktigare än bolagsstyrelser är detta med att det finns för få män som arbetar inom förskolan, att det är för få män inom offentlig sektor över huvudtaget och att vi har för få kvinnor på chefspositioner i hela ledet inom företag. Lösningen på dessa problem är inte en lagstiftad kvotering av bolagsstyrelser.
Jag motsätter mig starkt förslaget från vår moderata partisekreterare Per Schlingmans att vi moderater nu är beredda att lagstifta om kvotering till bolagssstyrelser. Det här är verkligen inte moderat politik och inget som jag uppfattar är i linje med de diskussioner som vi moderater haft i denna fråga.
Jämställdhet är en viktig fråga, men det handlar inte bara om kön. Vad tycker Per Schlingmann om andra underrepresenterade grupper i bolagsstyrelser, ska vi börja kvotera om det också? Jag tänker då på ålder, etniskt balgrund mm. Det viktigaste måste alltid vara kompetens.
Sedan den viktiga frågan om äganderätten, jag anser att ett privat företag själv måste ha rätten att bestämma vilka personer som de vill ha i sin styrelse.
Politiken ska inte detaljstyra på detta sätt, utan istället arbeta långsiktig för att lösa jämställdshetsproblemen i grunden och påtala problemen och hela tiden ligga på näringslivet i frågan. Men lagstiftning, nej tack! Blir det här med jämställdhet automatiskt bra nu om just alla bolagsstyrelser får helt jämn könsbalans? Inte alls. Det ser snyggt ut i statistiken och bra ut på papperet. Men grunden till varför kvinnor halkat efter lönemässgt, har svårare att nå toppositioner, chefsposter mm finns betydligt "längre in/ned" i strukturerna. Vi politiker ska arbeta för att ändra attityder, visa på goda exempel, värna individens valfrihet och rättigheter, men inte detaljstyra eller kvotera.
En anna jämställdshetsfråga som jag tycker är bra mycket viktigare än bolagsstyrelser är detta med att det finns för få män som arbetar inom förskolan, att det är för få män inom offentlig sektor över huvudtaget och att vi har för få kvinnor på chefspositioner i hela ledet inom företag. Lösningen på dessa problem är inte en lagstiftad kvotering av bolagsstyrelser.
tisdag 8 december 2009
EU-pengar till svensk infrastruktur
EU-kommissionen har beslutat att ge Sverige 46 miljoner euro i bidrag för utveckling av svensk infrastruktur inom EU:s stöd för transeuropeiska transport när (TEN-T). Totalt beviljades 510 miljoner euro så det var en bra andel som Sverige fick tycker jag.
Pengarna ska användas till 4 olika projekt:
- utveckling av sjömotorvägen mellan Karlskrona -Gdynia och pengarna ska gå till projekt på den svenska sidan av Östersjön.
- Malmö central
- Studie för ny älvförbindelse Göteborg-Marieholmstunneln.
- Installation av fordonsutrustning för det nya tågsignalsystemet ERTMS.
Jag är lite skeptisk till det här med EU-bidrag, finns väl en del tveksamma bidrag som borde avvecklas. Men det här med bidrag till att skapa ett gemensamt transportsystem inom EU tycker jag har sina poänger. Gods och människor kan nu få möjlighet till enklare och snabbare transporter men vi måste se till att vi gör det utifrån att vi vill skapa ett långsiktigt hållbart transportsystem.
Pengarna ska användas till 4 olika projekt:
- utveckling av sjömotorvägen mellan Karlskrona -Gdynia och pengarna ska gå till projekt på den svenska sidan av Östersjön.
- Malmö central
- Studie för ny älvförbindelse Göteborg-Marieholmstunneln.
- Installation av fordonsutrustning för det nya tågsignalsystemet ERTMS.
Jag är lite skeptisk till det här med EU-bidrag, finns väl en del tveksamma bidrag som borde avvecklas. Men det här med bidrag till att skapa ett gemensamt transportsystem inom EU tycker jag har sina poänger. Gods och människor kan nu få möjlighet till enklare och snabbare transporter men vi måste se till att vi gör det utifrån att vi vill skapa ett långsiktigt hållbart transportsystem.
fredag 4 december 2009
Debatt, debatt och ännu mera debatt
Den här veakan har helt och hållet präglats av debatter. Först i tisdaga en debatt om framtidens kollektivtrafik på konferensen Mer kollektivtrafik. Jag redogjorde för Alliansens utgångspunkter och vad vi vill göra för att öka kollektivtrafikåkandet. Christina Axelsson från (S) redogjorde för vänsteroppostionens alternativ. Fast frågan är väl om Miljöpartiet håller helt med i allt hon sa.
Men i all fala, lite roligt att efteråt fick jag några mejl med hurra-rop från några av dem som var och lyssnade som tyckte att vi i Alliansen känns mer framtidsinriktade och att jag gjorde ett bra intryck i debatten. Tack så mycket för det!
I onsdags var det dags för min första luftfartsdebatt i kammaren. Det blir väl också den enda den här mandatperioden som bara är inriktad på flyg- och luftfartsfrågor. Det handlade främst om regeringens propostion om ändrad verksamhetsform för flygplatsverksamheten inom Luftfartsverket. Oppositionen var emot som vanligt, så som de har varit när det gäller alla bolagiseringar som vi genomfört inom transportområdet denna mandatperiod. Vi i alliansen tycker att det är viktigt med effektiva myndigheter och att staten koncentrerar sig på känruppgifterna. Att driva flygplatser anser inte vi tillhör statens kärnuppgifter.
Jag kan konstaterade att oppositionens reservation ger tydligt besked att Socialdemokraterna nu allt mer svänger vänster ut. Numer är (S) helt emot bolagisering, konkurrens och andra förändringar. Men tidigare, när (S) själva hade makten lät och agerade de annorlunda. Socialdemokrater har själva tidigare genomfört flera viktiga och betydelsefulla bolagiseringar, t.ex. för Statens Järnvägar. Det var också Socialdemokraterna som i budgetpropositionen för 2004 angav att det var viktigt att särskilja på myndighetsroll och produktionsroll för Luftfartsverket. Ja, ja så är det med det. Annars så spretar det väldigt när det gäller flygets framtid vad gäller vänsteroppostionen. (S) vill att staten ansvarar för fler flygplaster medan Miljöpartiet vill lägga ned allt inrikesflyg. Ja, det blir intressant att se hur de har tänkt komma överens i denna fråga.
Länk till debatten och protokoll kommer att läggas ut inom kort.
Veckan sista debatt var igårkväll när trafikutskottet debatterade budgeten för Utgiftsområde 22 Kommunikationer. Jag höll debattens inledningsanförande. LÄnk till Web-Tv och protokoll så att ni vet vad jag sa och övriga i debatten kommer att läggas út inom kort.
Men i all fala, lite roligt att efteråt fick jag några mejl med hurra-rop från några av dem som var och lyssnade som tyckte att vi i Alliansen känns mer framtidsinriktade och att jag gjorde ett bra intryck i debatten. Tack så mycket för det!
I onsdags var det dags för min första luftfartsdebatt i kammaren. Det blir väl också den enda den här mandatperioden som bara är inriktad på flyg- och luftfartsfrågor. Det handlade främst om regeringens propostion om ändrad verksamhetsform för flygplatsverksamheten inom Luftfartsverket. Oppositionen var emot som vanligt, så som de har varit när det gäller alla bolagiseringar som vi genomfört inom transportområdet denna mandatperiod. Vi i alliansen tycker att det är viktigt med effektiva myndigheter och att staten koncentrerar sig på känruppgifterna. Att driva flygplatser anser inte vi tillhör statens kärnuppgifter.
Jag kan konstaterade att oppositionens reservation ger tydligt besked att Socialdemokraterna nu allt mer svänger vänster ut. Numer är (S) helt emot bolagisering, konkurrens och andra förändringar. Men tidigare, när (S) själva hade makten lät och agerade de annorlunda. Socialdemokrater har själva tidigare genomfört flera viktiga och betydelsefulla bolagiseringar, t.ex. för Statens Järnvägar. Det var också Socialdemokraterna som i budgetpropositionen för 2004 angav att det var viktigt att särskilja på myndighetsroll och produktionsroll för Luftfartsverket. Ja, ja så är det med det. Annars så spretar det väldigt när det gäller flygets framtid vad gäller vänsteroppostionen. (S) vill att staten ansvarar för fler flygplaster medan Miljöpartiet vill lägga ned allt inrikesflyg. Ja, det blir intressant att se hur de har tänkt komma överens i denna fråga.
Länk till debatten och protokoll kommer att läggas ut inom kort.
Veckan sista debatt var igårkväll när trafikutskottet debatterade budgeten för Utgiftsområde 22 Kommunikationer. Jag höll debattens inledningsanförande. LÄnk till Web-Tv och protokoll så att ni vet vad jag sa och övriga i debatten kommer att läggas út inom kort.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)