Malin Löfsjögård

Bloggen har flyttat

2010-10-27T21:22:00.002+02:00

Min blogg/hemsida finns numera på:

www.malinlofsjogard.wordpress.com

Välkomna!

Förra veckan på temat produktivitet och innovation

2010-10-12T22:55:00.002+02:00

Förutom upprop i Riksdagen, talmansval och annat så ägnade jag en hel del av tiden förra veckan åt mitt arbete som ordförande för Produktivitetskommittén. Dels hade vi kommittémöte med bra diskussioner och förslag att jobba vidare med under hösten.

Sedan var jag med på Byggvärldens/Affärsvärldens konferens "Framtidens infrastruktur". Jag berättade om regeringens arbete inom området och vårt uppdrag i Produktivitetskommittén. Fick många bra synpunkter och förslag att jobba vidare med. Känns som att det börjar hända saker inom anläggningsbranschen. Flera goda exempel kommer fram vilket känns lite ovant eller som någon sa "annars brukar det mest handla om att projekten blir dyrare och hela tiden försenade á la Hallandsåsen". Men det var inte bara jag som var inbjuden att tala. Vi fick också höra om flera goda exempel.

Mer information om konferensen finns här.

Bänk 283, trafikutskottet och ny infrastrukturminister

2010-10-12T22:47:00.002+02:00

Har flyttat ett steg i kammaren sedan förra gången mandatperioden. Satt då i bänk 282 och nu den här mandatperioden blir det bänk 283.

Blev idag också invald som ledamot i Trafikutskottet. Tjoho - det känns bra. Det var precis det som jag önskade mig. Ska bli roligt att gå fortsätta med trafikfrågorna i Riksdagen.

Sen har vi fått en ny infrastruktutminister - Catharina Elmsäter Svärd - partikollega som varit finanslandstingsråd i Stockholms län. Hon såg till att Alliansen och Moderaterna i landstinget blev omvalda för att styra länet ytterligare en mandatperiod. Det är en bedrift, av tradition brukar majoriteterna växla varje val. Vi kommer att sakna Catharina i landstinget. Men jag tror att hon blir väldigt bra som vår nya infrastrukturminister. Förra mandatperioden gjorde vi i Alliansens massor inom infrastrukturområdet, men mer finns att göra. Inte minsta börjar det snart bli vinter och det måste säkras redan nu att alla ansvariga jobbar på alla fronter så att vi inte får en lika kaotiskt tågvinter som förra året. Att det kommer att snöa och bli kallt kan vi förutsätta ...

Nu är det klart

2010-09-23T22:48:00.003+02:00

Valet är nu färdigräknat, i alla fall för riksdagen, och jag har haft en spänd väntan som nu är över - jag kommer in som riksdagsledamot. Känns otroligt på många sätt. Jag har suttit i riksdagen i 2,5 år, men formellt som ersättare. Nu får jag ett alldeles eget mandat. Fast lite konstigt känns det med det parlamentariska läge som uppstått. Men nu gäller det att göra det bästa av situationen och jag lovar att förvalta mitt mandat på bästa möjliga sätt. Ett stort tack till alla er som röstat på Moderaterna och mig.

Knackeli-knack och Mona har inga problem med kommunister

2010-09-07T14:58:00.004+02:00

I går kväll var Täby med i super-knacken där Moderater i cirka hundra kommuner i Sverige deltog. Många dörrar som knackades och många bra samtal. Valrörelsetempot är redan högt men växlas nu upp än mer. Ikväll blir det mer knackning.

Det händer och sker så mycket nu, allt med syfte att få väljarna att ge Alliansen fortsatt förtroende att styra Sverige.

En reflektion är att folk nu verkligen börjar få upp ögonen för att för första gången kan vi få kommunister i en svensk regeringen. Hallå, Berlinmuren revs för 20 år sedan!

Förresten, på det temat vill jag här klippa in vad Mona Sahlin svarade på frågan om kommunister i en svensk regering under en chatt hos DN för någon vecka sedan.

Från DN chatten:
Kommunist i ev: Förstår inte vad ni tänkte på när ni gick med i samarbete med Ohly. En kommunist i en ev framtida regering? Hallå? Muren föll för 20 år sedan...

Mona Sahlin: Jag har i hela mitt liv bekämpat kommunism och andra totalitära ideologier. Men du har rätt. Muren föll för 20 år sedan - och Lars Ohly, Maria Wetterstrand, Peter Eriksson och jag vill byta regering i Sverige 2010.

Snacka om goddag-yxskaft-svar...

Jag har röstat!

2010-09-01T21:12:00.003+02:00

Jag har röstat - har du? Idag öppnade förtidsröstningen och det var mångasom ville rösta direkt när vallokalerna öppnade. Själv fick jag vänta nästan 40 minuter i kö för att rösta när förtidsröstningen öppnade på huvudbiblioteket i Täby. Men det var det värt för att få rösta på Moderaterna och Alliansen!

Vi är inte bara Sveriges enda arbetarparti ...

2010-08-31T23:02:00.003+02:00

... vi är också ett bostadsparti och en garant för fler nya bostäder i Stockholmsområdet. Vi lovar nu 57 000 nya bostäder. (S) säger att de vill bygga 50 000 nya bostäder. Inte bara är det 7 000 färre än vad vi fixar, dessutom ska de samarbeta med MP. Det kan bli svårt. Senaste mandatperioden har MP sagt nej till 8 000 nya bostäder i Stockholmsområdet. MP:s nej till dessa 8 000 bostäder är också ett nej till 20 000 jobb. Så vill du att fler ska få arbete och att det ska finnas bostäder till folk så är Moderaterna det enda arbetarpartiet och bostadspartiet!

Utfrågning hos PRO

2010-08-31T22:50:00.004+02:00

Idag var jag på en utfrågning hos PRO i Stockholms län som handlade om pensionssystemet, skatt på pensioner m.m. Vi fyra från Alliansen är eniga om vad vi vill och vilken väg vi ska gå, även om vi driver vissa detaljfrågor olika hårt. Vänsterkartellen däremot har en hel del att jobba på. V och MP är som bekant inte med i den blocköverskridande överenskommelsen om pensionssystemet. Ylva Johansson som företrädde (S) och hennes kollegor i (S) har en del att jobba på eller med ... V och MP verkar inte fatta det här med pengar in och pengar ut - dvs ska vi ha några pengarna att ge ut i pensioner så måste det ju finnas pengar som kommer in i systemet.

Det var faktiskt riktigt trevligt att debattera och vara med på utfrågningen även om jag befann mig i Vänsterhuset, förlåt ABF-huset. Fast jag fick en applåd när jag replikerade mot Ylvas felaktiga påstående och förvridande av fakta när det gäller effekterna av jobbskatteavdraget och lite annat. Lite larvigt att sitta och ljuga med siffror, särskilt när bl.a. Riksrevisionen och Finanspolitiska rådet visat att jobbskatteavdraget har lett till fler jobba och tack vare jobbskatteavdraget så har vi kunnat dämpa effekterna av finanskrisen (arbetslösheten är för hög, men det hade varit mycket värre siffror utan jobbskatteavdraget). Det var uppenbarligen inte bara jag som tyckte det.

Sen var det lite intressant när publiken fick ställa frågor till oss. En frågade om RUT ... hon tyckte inte om svaret från (S) att det främst var höginkomsttagare som utnyttjade RUT. Det är så att RUT är ett bra sätt för pensioner att få hjälp med städning, snöskottning och annat och många pensionärer utnyttjar RUT. Bevara RUT och ROT!

Filmtajm!

2010-08-30T23:45:00.001+02:00

Här är länk till våra Moderata reklamfilmer som kommer att visas i TV4. Viktigtatt fler har ett jobb ur flera aspekter.

Bygg förbifarten nu!

2010-08-27T14:03:00.002+02:00

Stockholmsregionen behöver Förbifart Stockholm som en del av ett nytt trafiksystem som möjliggör transporter av människor och varor mellan regionens alla delar, utökad kollektivtrafik, ett mindre sårbart trafiksystem, trafik som bara ska passera Stockholm försvinner från innerstan m.m.

För att få ett trafikssystem i världklass för Stockholmsregionen krävs inte bara förbifarten, vi behöver satsa både på spår och vägar och bygga ut kollektivtrafiken. Det ena står inte motsats till det andra som vänsteroppositionen försöker göra gällande.

Jag vill lyfta frågan om trafiksystemets sårbarhet, vad händer om Essingebron blir påkörd igen? Eller en större olycka som helt stänger av vägen i båda riktningar under lång tid? Essingeleden tar nu ca dubbelt så stor trafikmängd än vad den egentligen dimensionerades för från början.

Att försena eller riskera att föbifartsbygget inte blir av alls är en väldigt allvarlig fråga för alla Stockholmare.

Jobbmanifestet - Alliansens löften!

2010-08-27T13:58:00.002+02:00

Nu finns Alliansens valmanifest på plats - Jobbmanifestet. Det manifest som har en politik för framtiden som ger Sverige och våra medborgare möjlighet att utvecklas och rustas för framtiden och dess utmaningar. Vi vill bygga ett ännu bättre Sverige!

Läs mer här.

Hål i åsen

2010-08-25T21:54:00.003+02:00

Ja, nu har man då efter 17 år kommit igenom Hallandsåsen - denna eviga följetong. Fast nu är inte allt klart än, det är ett borrhål tills som ska borras färdigt. Jag hoppas det inte dröjer 17 år till ...

Flera skäl att rösta på Moderaterna - här är tre

2010-08-24T22:02:00.002+02:00

Det finns flera skäl att rösta på Moderaterna - här är tre:

BARA ETT ARBETARPARTI KAN FIXA JOBBEN
- vi skapar förutsättningar för att jobben ska bli fler genom bland annat jobbskatteavdrag och enklare regler för att starta och driva företag

ALLA SVERIGES SKOLOR SKA FÅ MVG
- Vi stärker skolans kunskapsfokus genom tydligare mål, nationella prov och tidigare betyg

TRYGGHET KRÄVER MER ÄN FLER POLISER
- Samhället ska tydligt bemöta all brottslighet. Fler brott ska klaras upp och fler gärningsmän dömas.

Ohly som utrikesminister?

2010-08-24T21:56:00.002+02:00

eller kanske finansminister? eller socialminister? eller kulturminister? eller ... Ja, någon ministerpost för Lars Ohly blir verklighet om vänsterkartellen vinner valet. Detta oroar många som jag träffar ute i valrörelsen. Många kommer fram och säger att det får inte bli en svensk regeringen med en eller flera ministrar som är kommunister. De och jag ryser vid tanken. Låt inte detta hända!

Full fart framåt

2010-08-22T23:10:00.002+02:00

Nu är det bara fyra veckor kvar till valet den 19 september och vid den här tiden om fyra veckor kanske vi vet vilka som vinner. Nu gäller full fart framåt. Tempot är redan högt och än högre lär det bli. Här ska kämpas ända in i kaklet för att Moderaterna och Alliansen ska få fortsätta att regera Sverige.

I hegen har jag pratat med flera som rent ut säger att om vänsteroppositionen vinner, ja då emigrerar de. Folk ryser vid tanken på kommunister i en svensk regering.

Så nu är det bara att ge järnet. Dagarna är nu fulla med valplanering, kampanjer och aktiviteter och det viktigaste av allt - samtal med väljarna. I Täby har vi sedan länge knackat dörr, nu ökar vi upp det än mer.

Butler ok men inte piga?

2010-08-16T14:39:00.000+02:00

Nu har (S) kommit på att det trots allt kan vara bra med hjälp med vardagsnära saker som tvätt, handla mat m.m. Men de är som bekant emot RUT – denna enligt dem ”hemska” sak som de betecknar pigor. Fast nu ska det visst vara ok med butlers – i tunnelbanan! Jag säger då det. Det måste väl ändå vara bättre att få tvätten hanterad hemma än att behöva släpa den fram och tillbaka till tunnelbanan. Sedan finns det redan idag möjlighet att få tvätten tvättad –det finns flera kemtvättar i kollektivtrafiknära lägen, Handla mat på nätet och få den levererad till dörren finns redan. Att integrera olika tjänster och utnyttja tiden på ett bra sätt är bra, men det kan omöjligt vara en landstingsuppgift att hålla med butlers i tunnelbanan. Sedan alla andra i vårt avlånga land som inte har tunnelbana i sina städer – har inte de också svårt att få vardagspusslet att gå ihop och kan behöva avlastning? Ja till RUT, nej till butler i tunnelbanan!

Heldag i kammaren

2010-06-23T23:23:00.002+02:00

Igår var det nästan en heldag i kammaren. Först debatterade jag den nya Postlagen. Intressant, vänsteroppositionen och facket kör med skrämselpropaganda att nu är postservicen hotat. Fast det är inte alls sant, inga förändringar sker i lagen om de postpolitiska målen, kraven på den samhällsomfattande tjänsten och servicemålet som fastställdes 1997 - det ligger alltjämt fast. Vad det handlar om är att vi måste införliva 2008 års EU postdirektiv i vår svenska lagstiftning.

Därefter debatterade jag den nya kollektivtrafiklagen. Samma sak här, vänsteroppositionen gillar inte det vi gör så de går ut med "vilseledande" information. Men tyvärr så har de inga som stödjer dem. Alliansregeringens förslag till ny kollektivtrafiklag har starkt stöd av kollektivtrafikbranschen - men det är inte så konstigt, den nya lagen är baserad på branschens egen affärsmodell framtagen i deras s.k. Fördubblingsprojekt.

Här är länk till riksdagens protokoll för den som vi läsa vad som sades i debatten.

Vi vann med 4 - 1!

2010-06-17T11:49:00.002+02:00

Inser att jag inte skrivit på bloggen på ett tag. Det är mycket nu och nästa vecka har jag två debatter i kammaren (ska bli kul, men kränver en hel del förberedelser).

Även om man har mycket att göra så måste man ta sig tid för att motionera. Så igår kväll blev det fotboll - årets fotbollshändelse - den årliga matchen mellan Alliansen och oppositionen.

Alliansen formligen krossad oppositionen med 4 - 1 och själv var jag så nära att göra mål. Härligt! Jag hoppas att jag får förnyat förtroende och sitta kvar i riksdagen så att jag kan få vara med i nästa års match.

Sofia frågar

2010-05-28T10:34:00.002+02:00

Att det är hög tid att Miljöpartiets politik och då framförallt deras miljöpolitik kommer under luppen är det många som tycker, även jag. Bara för att ordet miljö ingår i partinamnet innebär det inte per automatik att de har en bra eller ens en miljöpolitik. Bra då att min politikerkollega Sofia Arkelsten på sin blogg ställer 20 frågor till MP. Ser fram emot att se svaren ... om de kommer.

Här är länkt ill Sofias blogg och nedan har jag klippt in de 20 frågorna:

1. Under er förra mandatperiod under brinnande högkonjunktur la ni 15 miljarder till miljö. Vi lägger 20 under de här fyra åren. Varför satsade ni inte? Vad var viktigare att prioritera?

2. Vad händer med miljöskatterna om två år när er överenskommelse med S och V tar slut? Ohly vill höja, vad säger ni?

3. Varför har ni övergivit skatteväxlingen?

4. Vilka ministerplatser vill ni ge till Vänsterpartiet?

5. Varför vill ni göra det dyrare att köpa tjänster?

6. Vill ni forstätta avskaffa ränta och banksystemet? Och det här med att inte mäta BNP utan hellre köra på lyckoindex, är det något ni vill fortsätta jobba med?

7. Hur kunde ni inte ha en samlad havsmiljöpolitik?

8. Varför förbjud ni inte båtar att dumpa avfall i våra hav?

9. Tror ni på allvar att ni hade bidragit till att västra Stockholm bebyggts om ni funnits på 50-talet?

10. Kommer ni förbjuda/beskatta köpcentrum?

11. Vi har dubblat pengarna till järnväg. Är det inte lite pinsamt att ni inte prioriterade tågen i er förra budget?

12. Äh, vi har ju ökat pengarna till infrastrutkur från 100 miljarder till 145. Varför prioriterade ni inte det?

13. Varför vill ni bygga om gamla, törstiga omoderna bilar istället för att satsa på nytt?

14. varför vill ni inte satsa på fordonsforskning?

15. Hur kunde ni kompromissa bort era två kronor i skattehöjning?

16. Hur kan ni införa fastighetsskatten igen? Den har så bisarra miljökonskevenser och straffar alla som skaffar treglasfönster/bergvärme/tilläggsisolering/värmepump.

17. Varför vill ni beskatta allt som rör sig? Lokal flygskatt, ett tillägg med kilometerskatt på transporter, bensinskatten osv.

18. Kommer ni återkommunalisera djurskyddet? Så som det var när ni regerade, rättsosäkert och inte ens någon kontroll i vissa kommuner?

19. Snälla, berättar mer om era planer för att utreda ett ransoneringssystem för koldioxid? Hur ska staten kontrollera allas utsläpp och vad händer med dem som bryter mot ransonen?

20. Hur ska ni ha råd att betala miljösatsningarna när ni infört friåret och 35-timmars arbetsvecka?

Ny luftfartslag

2010-05-27T15:43:00.001+02:00

Efter lite mer än 50 år är det dags för en ny luftfartslag. Den nya lagen som Riksdagen beslutade om igår har bl.a. anpassats till nya EU-regler och behandlar en rad olika frågor. Det blir nu hårdare tag mot onyktra piloter så att det nu blir mer lika regler oavsett trafikslag. Även skärpning av reglerna gentemot stökiga (oregerliga) passagerare som äventyra trafiksäkerheten införs.

Dessutom möjliggörs nu konkurrens när det gäller flygtrafiktjänster vilket innebär att en kommunal flygplats kan om den vill anlita andra än Luftfartsverket. Detta en del av hur den nya lagen ser ut och som träder i kraft den 1 september 2010, men här kan du läsa mer.

Det kunde blivit en intressant debatt …

2010-05-27T15:28:00.001+02:00

… men blev tyvärr inte det. Jag tänker på den politikerutfrågning igår kväll om Förbifart Stockholm som arrangerades av Klimaktion Stockholm. Klimaktion Stockholm är emot Förbifarten och även om det är deras utgångspunkt så kunde detta ha blivit en bra debatt. Men tyvärr inte. Att det finns olika åsikter är en sak, att åhörarna i princip enhälligt håller på en sida (de är emot Förbifarten) är en sak men att inte se till att få en ordentligt diskussion utan det kändes som att det istället handlade om att oavsett vad vi i alliansen sa eller framförde var det inte bra. (Dessutom kan nämnas att allt började med att två experter, bl.a. Naturskyddsföreningen, skulle redovisa fakta innan debatten och ja – dessa experter är också emot Förbifarten) Jag tror en del inte ens lyssnade. För i så fall hade de hört att alla vi fyra som representerade Alliansen var väldigt tydliga med att det för Stockholms framtida trafiksystem inte bara handlar om förbifarten eller vägsatsning, utan att det krävs en ordentlig spårsatsning också och teknikutveckling på bränsle- och fordonssidan. Det finns ingen enskild åtgärd eller enskilt projekt som löser trafikproblemen i vår region, vare sig spår eller väg. Att satsa på vägar är också en del i att satsa på kollektivtrafik, alla kollektivtrafik går inte på spår.

Miljöfrågan när det gäller Förbifart Stockholm är viktig och ska debatteras. Men i sammanhanget måste alla bitar och frågor med. Något som inte alls kom upp igår är trafiksystemets sårbarhet. Essingeleden har idag dubbel trafikmängd jämfört med vad den dimensionerades för och vägen är dessutom hårt sliten OCH Stockholms enda genomfartsled. Händer det en olycka på Essingeleden, eller ve och fasa, en olycka MED Essingeleden så måste trafiken ledas om och det finns bara en möjlighet – nämligen att leda trafiken genom Stockholms innerstad. Det är nog så viktigt att diskutera också ur miljösynpunkt.

Bättre än så här blir det inte ... om du inte istället väljer Alliansen!

2010-05-25T22:35:00.003+02:00

Jag vill verkligen rekommendera alla Stockholmare att läsa dagens ledarinlägg av Claes Arvidsson på SvD "Bättre än så här blir det inte". Jag skulle inte kunna beskriva det bättre själv vad vänsteroppositionens politik skulle innebära för Stockholmsregionen. Låt mig citera ett litet stycke:

"Det här är Stockholmserbjudandet från De rödgröna:
Återinförande av fastighetsskatten drabbar stockholmarna mest.
Avskaffandet av rut-avdraget drabbar stockholmarna mest.
Höjd inkomstskatt drabbar stockholmarna mest.
Återinförandet av förmögenhetsskatten drabbar stockholmarna mest.
Lägg därtill att de rödgröna har enats om att höja kommunalskatten i Stockholms stad och stoppa starten för Förbifart Stockholm för att genomföra en onödig folkomröstning i länet."

Ja, jag säger då det, och det här kallar Thomas Östros (S) för deras bästa förslag för Stockholm. Om det här nu är deras bästa förslag - hur ser då vänsteroppositionens värsta förslag ut? Jag menar, om det är deras vallöften, vad blir då det verkliga utfallet ...

Förslag för ökad produktivitet

2010-05-24T20:11:00.002+02:00

Att anläggningsbranschen behöver förbättra sin produktivitet har diskuterats länge. Men det är dags att på allvar nu börja arbetet. Det finns många förslag att gå vidare med och Produktivitetskommittén har därför föreslagit att Trafiverket ska börja med följande tre saker:

- genomförra en större andel totalentreprenader med funktionskrav
- utveckla och etablera egenskapskrav att användas i totalentreprenader
- ta tillvara möjligheter till upprepning, standardisering och stordrift

De här tre förslagen är i sig inga nyheter, men nu "begär" vi att detta ska börja arbetas med på allvar.

Förslagen finns också presenterade i en debattartikeln i lördagens (22 maj) Dagens Industri. Förnärvarande hittar jag dock ingen länk till debattartikeln på DI.se, men den finns i alla fall att läsa i pappersutgåvan.

Säger en sak men gör något helt annat

2010-05-21T15:14:00.003+02:00

På gårdagens Brännpunkt skriver vänsteroppositionens trafikpolitiska talespersoner att de vid en valseger kommer att riva upp den nya kollektivtrafiklagen. Jag förstår faktiskt inte detta och jag har skrivit om det tidigare också. Vänsterröran säger en sak men gör något helt annat.

Vänsterpartierna säger sig vilja storsatsa på kollektivtrafik men det är en hel bransch och fler därtill som undrar varför de då säger nej till den nya lagstiftningen? Det nya förslaget har regeringen tagit fram i mångt och mycket med den affärsmodell och det arbete som hela branschen arbetat intensivt med sedan ett par år tillbaka. Vänstern kör med ren skrämselpropaganda och jag kommer inför debatten i kammaren den 22 juni att skriva mer om detta. För det är viktigt att göra klart att vill man utveckla kollektivtrafiken och få fler att åka kollektivt så behöver vi en ny lagstiftning som möjliggör nya lösningar.

Batjlan (S) ljuger om Roslagsbanan

2010-05-17T15:26:00.000+02:00

I Ekots lördagsintervju den 15 maj påstår Ilija Batjlan (S) att det inte blir någon utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan om inte vänsteroppositionen vinner valet. Detta är ren lögn, och Ilija Batjlan verkar inte alls ha koll på vilka objekt som finns med i åtgärdsplaneringen för 2010-2021. Totalt omfattar åtgärdsplanen nästan 500 miljarder och där ingår ett Stockholmspaket på 100 miljarder kronor där dubbelspårsutbyggnaden på Roslagsbanan finns med – och Förbifart Stockholm.

I intervjun blev Ilija pressad i en rad olika frågor och han hade uppbenbart svårt att ge konkreta besked till väljarna. Ett riktigt lågvattenmärke att i ett sådant läge dra till med lögner.

Kollektivtrafikdebatt

2010-05-12T11:12:00.001+02:00

Igår var jag på konferensen Mer kollektivtrafik och debatterade den kommande kollektivtrafiklagen. I debatten var det en tydlig skiljelinje – vänsteroppositionen är inte med de nya tagen utan förordar monopol och reglering medan vi i Alliansen sätter resenären i centrum och fler valmöjligheter som det viktiga och ett sätt är att öppna upp marknaden för konkurrens och innovationer. Vi i Alliansen har också branschen med oss när det gäller den nya lagen. Väldigt intressant debatt må jag säga. Flera som hört av sig efteråt och undrar vad S-V-MP egentligen vill, vi måste utveckla kollektivtrafiken för att få fler resenärer och vi behöver göra det nu. Det är tydligen full fart bakåt för vänsterkartellen även när det gäller kollektivtrafiken.

För information så kommer riksdagen att debattera den nya lagen den 22 juni, kom gärna till kammaren och lyssna då!

Kuba nästa?

2010-05-10T09:07:00.001+02:00

Jag kan inte annat än fundera på hur Sverige skulle se ut om S-V-MP får bestämma. Efter att ha lyssnat på Sahlin i gårdagens debatt i Agenda kan jag inte tolka det på annat sätt än att det lutar åt Kuba nästa. Mona Sahlin pratade bara om att jämna ut och platta till, alla ska ha det exakt lika och stackars den som försöker göra något extra, nä då kommer Mona fram och tar alla morötter. Vem vill lägga tid och pengar på att utbilda sig om det ändå inte lönar sig? Vem eller vilka ska driva på Sveriges utveckling och tillväxt? Vem vill ta mer ansvar på sitt arbete? Ja inte vet jag, mer än att för Sveriges bästa måste Allians få fortsätta att regera.

Jag har så svårt att förstå varför vänsterkartellen tycker att det är fult att människor ska kunna bestämma själva och kunna leva på sin egen lön. I Agenda var Monas svar på hur den ensamstående föräldern ska kunna klara sig ekonomiskt att hon vill ge dem bidrag. Bidrag?! Snacka om att låsa in människor i en beroendeställning där de inte har någon makt själva utan det är någon tjänsteman på en myndighet som ska bestämma om ekonomin ska gå ihop varje månad eller inte. För oss Moderater och Alliansen är det en självklarhet att varje individs frihet och självbestämmande står i centrum. En sänkt inkomstskatt så att alla kan leva på sin lön och själva kunna bestämma över sin ekonomi är centralt. Att Mona ens vågar stå i TV och tycka att sänkt inkomstskatt på sådär 1500 – 1700 kr per månad netto för en person med normal inkomst inte ger effekt på människors vardag visar på bristen av respekt och verklighetsförankring.

MP ger besked: Höj lånen på ditt hus eller sälj!

2010-05-06T12:13:00.002+02:00

Klart besked från MP om hur en vanlig löntagare ska kunna klara sin ekonomi efter att de återinfört fastighetssaktten är: höj lånen på ditt hus eller sälj! Känns inte som en valvinnare direkt.

Inga detaljer om hur vänsteroppositionen tänkt sig den återinförda fastighetsskatten mer än att vi vet att den kommer att drabba många och ge en stor osäkerhet inför framtiden om hur stor effekten blir.

Vi i alliansen lovar att inte återinföra fastighetsskatten. Det är ett besked vi står för!

Klart och tydligt

2010-05-05T09:31:00.003+02:00

Valdagen närmar sig. Nu har vänsterkartellen krupit fram ur hålan coh börjat presentera sin politik. Men det gäller att var tydlig för väljarna, vad vill vi göra eller inte göra under manadatperioden. Medan vänsteroppositionen presenterar förslag men inga färdiga detaljer eller finansieringsförslag och dessutom bara för de två första åren i mandatperioden så är det viktigt för oss Moderater och Alliansen att vara tydliga med vad vi vill genomföra och vilken politik vi inte kommer att genomföra under nästa mandatperiod.

Här är 9 vallöften från oss i Alliansen om politik vi inte kommer att genomföra under nästa mandatperiod:

Vi lovar att inte höja skatten för vanliga löntagare
Vi lovar att inte riskera statsfinanserna genom ofinansierade utgiftslöften
Vi lovar att inte göra det dyrare att anställa unga
Vi lovar att inte avskaffa RUT och ROT
Vi lovar att inte återinföra fastighetsskatt och förmögenhetsskatt
Vi lovar att inte förtidsavveckla kärnkraften
Vi lovar att inte införa kilometerskatt
Vi lovar att inte kvotera föräldraförsäkringen
Vi lovar att inte skjuta upp förbifart Stockholm

Mer information om de 9 vallöften finns här.

Baksmälla

2010-05-04T11:07:00.000+02:00

Dråpslag mot storstadsregionerna, dråpslag mot glesbygd, ja alla drabbas av baksmälla om vänsterkartellen får bestämma. Deras budgetalternativ är inget annat en kraftig tillbakagång till bidragssamhälle istället för jobbsamhälle. Vänsterröran har helt missat att fler som jobbar och ju mer det lönar sig att jobba desto mer resurser får vi till att också hjälpa de som har det svårast. Incitamenten till att utbilda sig och jobba mer än nödvändigt försvinner helt med vänsterns politik och förslag.

Men det mest skrämmande av allt är det som de inte presenterar, nämligen detaljerna för hur alla bidrag ska finansieras. Höjd inkomstskatt, återinförd förmögenhetsskatt, återinförd fastighetsskatt, ökade kostnader för transporter (t.ex. kilometerskatt), nedskärningar inom försvaret … men alltså inga detaljer. Så det är bäst att utgå ifrån att detta kommer att drabba alla, allt från vanligt folk till rika – bl.a. så tycker de röda att alla fastigheter i storstadsområdena är lyxfastigheter – Vänstern vill införa fastighetsskatt för villor med taxeringsvärde på 2 miljoner eller mer.

Nu har vänsterkartellen presenterat sitt budgetalternativ, nu undrar många med mig hur de tänkt sig att laguppställningens ska se ut – blir det Lars Ohly som finansminister. Eller var tänker de placera kommunisterna i deras regeringsalternativ?

Mer till allt och alla – men finansiering?

2010-04-29T15:11:00.000+02:00

Nu börjar vänsterkartellen presentera sina förslag för Sveriges framtid. Det ser mörkt ut. Vi har bara sett några av förslagen men det går att redan ni konstatera att S+V+MP ska ge mer till allt och alla. Javisst, jag förstår om en del kan tycka att mer till allt och alla är väl bra. Problemet är att vänsterkartellen inte alls är lika tydlig med hur finansieringen ska gå till. Rejäla skattehöjningar är att vänta eller gigantiska lån, eller kanske värst av allt, det blir både och. Sen är ju en del av förslagen väldigt luddiga eller rent av inte stämmer med partiernas agerande i riksdagen den senaste mandatperioden.

Låt mig ta det här med infrastruktursatsningar. S+V+MP säger i sin uppgörelse att det är viktigt med konkurrens inom anläggningsbranschen. Samtidigt har de reserverat sig i samtliga ärenden i Riksdagen och röstat emot bolagisering av bl.a. Vägverket Produktion och Banverket Produktion. Låter inte alls trovärdigt i mina öron.

Jag vill också kommentera oppositionens satsning på infrastruktur lite närmare.

Luftstlott och sagor. De lovar nu allt till alla och det innebär att miljarderna kommer rulla. Detta är att lura väljarna. Låt mig påminna om Ulrica Messings infrastrukturplan för 2004 – 2015. Redan när den planen beslutades i Riksdagen saknades 70 mdkr. Det var nog många glada personer runt om i Sverige som raskt satte i halsen när de insåg att det inte handlade om realistiska förslag utan om luftslott och sagor. Samma sak nu. Finansieringen är inte klar. Kilometerskatt ska införas, men inga detaljer. Kommer att slå hårt mot bl.a. skogsnäringen.

Sedan Alliansregeringen införde möjligheten med medfinansiering har det kritiserats hårt av vänsteroppositionen, Så sent som i en motion till riksdagen i förra veckan kräver de ett tillkännagivande till regeringen om att medfinansieringen ska tas bort. Fast i måndags när deras gemensamma överenskommelse presenterades var det visst ok men viss typ av kommunal medfinansiering… man kan ju stilla undra hur de ska ha det egentligen. Det är bl.a. därför som jag är mycket oroad över deras förslag just därför att de inte presenterar några detaljer, säger att de måste återkomma med exakt vad de menar m.m.

Lånefinansiering. Det verkar vara vänsterkartellen ”lösningsmedel” på det mesta. Jag säger bara Grekland … Sverige har tagit sig igenom en historisk ekonomisk kris bl.a. genom att amortera ned låning och att de förslag som läggs är finansierade till sista kronan från början. Det vill nu vänsterröran börja rasera.

Mer för pengarna. Det är viktigt att vi använder våra skattemedel på bästa sätt så också inom infrastrukturområdet. Att då som vänsteroppositionen slå sig för bröstet att nu ska de minsann bygga höghastighetsbanor kan man börja undra hur rädda de om är om medborgarnas skattemedel. Jag trodde från början att det var ett skämt att de tänker bygga en höghastighetsbana mellan Göteborg och Borås?! Höghastighetsbanor är intressant, men det är helt klart att det behövs ytterligare utredning innan allt är klart för ett ev. bygge. Finansieringen t.ex., sedan är inte linjedragningarna klara än. Jag har svårt att se att vänsteroppositionen får med sig regionerna att medfinansiera när det inte finns långsiktighet och realistisk finansiering på plats. Tidsvinsten mellan Göteborg och Borås i förhållande till de miljarder som måste till är intressant att räkna ut!

Stockholm. Alliansen har lagt ett 100-miljardes paket för Stockholmsregionen. Åtgärder som inte bara är nödvändiga för huvudstaden utan för hela Sverige. Vad är beskedet från S+v+MP? Jo, man orkar inte komma överens om Förbifarten. Jag ser heller inga skrivningar som gör mig som boende i Stockholmsregionen speciellt trygg för att vår regionen ska fortsätta utvecklas och mer tillväxt.

Suck. Det blev ett långt inlägg som skulle kunna bli ännu längre.

Tomma löften, men inga besked

2010-04-23T16:16:00.003+02:00

Intressant, den 3 maj närmare sig och då ska vänsteroppositionen presentera sitt budgetalternativ. Det ska vekrligen bli spännande att se vad de kommer fram till. Vi har ju fått en föraning när det gäller Förbifart Stockholm och av det blev det ... ingenting. Stockolmsregionen och hela Sverige behöver politiker som vågar fatta beslut. Så är det inte för vänsterröran.

Om jag inte har uppfattat helt fel så har i alla fall jag tolkat Mona Sahlin som att (S) och de andra vänsterkompisarna idag skulle ha presenterat detaljerna kring deras infrastruktursatsningar. De har ju gått ut med sin viljeinriktning, men i detaljer, tidigare i veckan. Jag har i alla fall inte sett något, men det är väl som vanligt när Socialdemokraterna är i farten - en massa löften som sen inte uppfylls. Kan det vara så att vänsterröran har lite svårt att få siffrorna att gå ihop nu när de ska enas om ett budgetalternativ? De har ju varit ute under en längre tid och lovat runt vitt och brett om ökade satsningar på än det ena än det andra politikerområdet. Men i slutändan måste allt gå ihop. Men även för den som knappt kan räkna står det helt klart att ska bara så en bråkdel av alla deras utlovade satsningar genomföras så kommer det att bli skattehöjningar. Kom då ihåg att när Mona Sahlin pratar om att skatten ska "bara" höjas för höginkomsttagarna, så är en höginkomsttagare i (S) värld en person som tjänar runt 23 000 kr eller mer. Verkligen något att tänka på ...

Sen när det gäller infrastruktur så kan man fråga sig vilka fler vägprojekt ute i landet som S+v+MP tänker plocka bort? De säger att de vill satsa på järnväg och kollektivtrafik, men inte på väg. Vilken verklighet lever de i? Vi behöver satsningar både på järnväg och kollektivtrafik OCH väg. Det är faktiskt så att merparten av kollektivtrafik faktiskt går på väg. Ojdå, det hade de rödgröna helt glömt bort.

Svikna löften och ingen enighet

2010-04-20T21:54:00.004+02:00

Svikna löften och ingen enighet. Jaha, så har nu S+V+MP börjat leverera sin gemensamma politik inför valet. Eller gemensam är väl ett ord som egentligen inte alls kan användas i sammanhanget. För eniga om infrastruktursatsningar och Förbifart Stockholm är i alla fall inte vänsterröran. Sedan har de mage att försöka spela ut Förbifarten mot kollektivtrafik. De rödgröna har helt missat poängen: Stockholmsregionen behöver satsningar på både och, satsningar som Alliansen både inser och avsätter pengar för. Dessutom finns stora möjligheter att använda Förbifarten även för kollektivtrafik. Här tror jag att det finns många lösningar som skulle behöva disktueras mer. På måndag ska jag på ett möte om just detta som jag hoppas ska kunna ge många bra idéer.

Sen är det helt klart och tydligt att det nu är MP som styr i vänsterröran, vad blev det egentligen av Carin Jämtins (S) löfte för några veckor sedan att (S) skulle visst bygga Förbifarten genom att rösta med alliansen och strunta i MP. Men det verkar som att Carin Jämtin glömt att fråga Mona Sahlin först.

Jaha, det här var de rödgrönas förlag när det gäller infrastruktur, vad står på tur här näst, Afghanistan?

Från snö till aska

2010-04-17T22:14:00.003+02:00

Först hade vi en lång och hård vinter som satte vår infrastruktur på hård press. Nu är det vulkanaskans tur och det ger påverkningar över Europa och även följdeffekter världen runt. Det som nu sker med inställda flyg på grund av askan visar vilken betydelse flyget faktiskt har för människor och företags vardag. Flyget gör att man kan åka långt under en relativt kort tid. Även inom Sveriges gränser spelar flyget en viktigt roll.

Det som nu sker är faktiskt en realistisk bild av hur världen, eller i alla fall Sverige skulle se ut när det gäller flyg om Miljöpartiet får bestämma. MP vill nämligen "ta bort" allt flyg söder om Sundsvall. Visst, vi kan bygga höghastighetståg, men idagsläget handlar det om två sträckningar som finns på förslagsstadiet. Känns inte spontant som att det skulle lösa allt. Plus att det skulle ta ganska lång tid innan allt är på plats. Flyget har en viktig funktion och roll, även i Sverige. Däremot ska vi jobba för att även flyget tar sitt miljöansvar och ökar upp takten på sitt miljöarbete med att göra flygresorna klimateffektivare. Vi resenärer ska givetvis alltid fundera på hur vi bäst kan resa klimatmässigt utifrån våra egna krav och förutsättningar och då kommer de tibland innebära att vi behöver ta flyget.

Nu ska här effektiviseras!

2010-04-15T23:31:00.002+02:00

Idag var det min första dag som ordförande för Produktivitetskommittén. Det blev en rivstart med möte både med kommittén och med tre chefer från Trafikverket. Mycket intressant och spännande. Det finns att göra, nu gäller det att fundera, fokusera, prioritera och sedan arbeta hårt för att se till att saker och ting också förändras och blir verklighet.

Vårpropositionen är på plats!

2010-04-15T18:52:00.001+02:00

Nu är vårpropositionen på plats och Anders Borg har presenterat den för Riksdagen. All info finns här. För att se till att de som drabbats hårdast av krisen inte ska halka efter och för att stimulera efterfrågan på arbetskraft satsar Alliansregeringen ytterligare 4,9 miljarder kronor under 2010. Två grupper som drabbats särskilt hårt av krisen är våra pensionärer och barnfamiljer. Därför sänks nu inkomstskatten ytterligare för pensionärerna och flerbarnstillägget höjs i barnbidraget.

För den infrastrukturintresserade är det glädjande information att vissa planerade infrastruktursatsningar tidigare läggs för att ytterligare stärka sysselsättningen. Det är bra!

Ser med spänning fram emot vad oppositionen kommer att presentera i sin (eller blir den sina) budgetmotion(er). S+V+MP har lovat tydliga besked i god tid före valet. Nu är det mindre än 6 månader kvar till valet så nu är det upp till bevis för oppositionen.

Uppsägning av lärare

2010-04-11T15:41:00.000+02:00

I förra veckan meddelade Anders Borg att det i vårpropositionen inte finns med några extra pengar till kommunerna eftersom det ekonomiska läget förbättrats .

Oppositionen och lärarfacken var inte snara att kritisera och varna för utarmning av välfärden och att nu behöver tusentals lärare sägas upp. Lärarförbundet har även tidigare varit ute och skyllt uppsägning av lärare på Alliansregeringens politik. De menar att 4 av 5 kommuner har minskat antalet lärare på grund av den ekonomiska krisen och om det nu inte kommer mer extra pengar kommer det att bli ännu värre.

Men detta är inget annat än skrämselpropaganda och felaktiga fakta till medborgarna från lärarfacket och oppositionen. Enligt en färsk undersökning från Riksdagens utredningstjänst (RUT), ”Uppsägning av lärare i kommunerna”, så rapporteras att för de lärare som sades upp 2009 så var det i 1 en av 3 kommuner som lärare sades upp och inte som lärarfacket påstått 4 av 5. Den främsta orsaken till uppsägningarna är minskat elevunderlag. Sen har finanskrisen haft en inverkan, men det är inte alls den främsta orsaken. Ett intressant tillägg är att det är i första hand kommuner med s-styre som varslar lärare eller för att citera RUT – ”kommuner utan uppsägning är av övervägande borgerlig majoritet, medan kommuner med stora uppsägningar har en klar vänstermajoritet”.

Ny kollektivtrafiklag

2010-04-08T22:56:00.001+02:00

Nu har regeringen äntligen beslutat om propositionen med förslag till ny kollektivtrafiklag. Kollektivtrafiken behöver utvecklas och blir mer attraktiv för att få fler resenärer. En nödvändighet om vi ska göra transportsystemet klimateffektivare. En rad olika förändringar föreslås och allt handlar om att sätta resenären och människors resande i centrum. Det handlar bl.a. om att ta bort hinder, öppna upp för nya lösningar, förändringar var beslut tas, bättre samordning med annan samhällsplanering. Jag vill verkligen poängtera att allt handlar om resenären och hur vi kan anpassa och utforma framtidens kollektivtrafik utifrån personliga önskemål och krav hos resenärerna men också utifrån skillnader och förutsättningar som finns när gäller storstad jämfört med glesbygd.

Mer information finns här.

Vad vill Miljöpartiet med Stockholms trafiksystem?

2010-03-31T09:33:00.001+02:00

Den frågan ställer jag på newsmill idag. Här är länk till artikeln.

Ordförande för Produktivitetskommittén

2010-03-30T23:06:00.003+02:00

Förra året drog Näringsdepartementet igång Produktivitetskommittén med uppdrag att följa upp och analysera de statliga beställarnas agerande för att förbättra produktiviteten och innovationsgraden i anläggningsbranschen.

Det här är ett viktigt område eftersom det är stora summor skattemedel som omsätts årligen. Med tanke på de enorma behov som finns inom infrastrukturområdet är det viktigt att staten är en bra beställare som arbetar för Mer för pengarna!

Jag känner mig väldigt glad och ödmjuk över att Åsa Torstensson igår förodnat mig som ny ordförande för kommittén från den 15 april.

Storsatsning på infrastruktur

2010-03-30T21:12:00.002+02:00

Alliansregeringen har nu beslutat om en storsatsning på infrastruktur som omfattar totalt 482 miljarder kronor. Nu ska här byggas spår och vägar och annan infrastruktur för fulla muggar 12 år framåt. Äntligen ser det nu också som ett realistiskt hopp om ett bättre trafiksystem för Stockholmsområdet.

Vad oppostionenen vill i frågan vet vi inte, dvs vad de är överens om alla tre (inte förvånande med tanke på alla andra områden där de ännu funderar på hur de ska vara överens). Men enligt vad jag uppfattat det så säger (S) att Alliansens satsning är för lite, fel, ... ja (S) är ju aldrig nöjda med något när de numera är i opposition. Antingen är det för lite, eller för snabbt, eller för långsamt, eller ... Men det är bara att kolla bakåt. Socialdemokraterna hade 12 år vid makten att faktiskt ta krafttag för att fixa infrastrukturproblemen i vårt land. Men, nä, då vad det inget som var intressant.

Här finns mer info.

Ja till Förbifart Stockholm

2010-03-29T22:34:00.002+02:00

Alliansen ger idag ett tydligt besked - Ja till Förbifart Stockholm. Det är verkligen på tiden att vi politiker tar tag i Stockholms trafiksystem på allvar. Förbifarten är en viktig del av framtidens Stockholm, men det utesluter på inget sätt andra satsningar på kollektivtrafik och spår. Vi måste också aktivt arbeta för framtidens fordon som inte ska vara beroende av fossila bränslen. Mer finns att läsa bl.a. på DN.

(S) går nu ut via Carin Jämtin och säger att de också kommer att säga Ja till förbifarten oavsett vad (MP) och (V) tycker. Vi får väl se vad det är värt i det långa loppet. Om inte jag minns helt fel gjorde väl (MP) ett utspel för något/några år sedan att de inte kan tänka sig ingå i en regering med Socialdemokraterna om de är för detta. Mona Sahlin har ju i alla fall tidigare varit väldigt svävande i frågan och i debatter med trafikutskottet har ledamöterna från (S) ideligen duckat när frågan kommit på tal.

Sänkt skatt för pensionärerna

2010-03-28T22:40:00.000+02:00

Nu blir det en tredje skattesänkning för Sveriges pensionär som omfattar totalt 5 miljarder kronor.

Skattesänkningen föreslås gälla från den 1 januari 2011 och gäller alla dem som vid beskattningsårets ingång har fyllt 65 år och betalar skatt. Med tidigare skattelättnader har alliansregeringen härmed sänkt skatterna för pensionärer med ca 10,5 miljarder kronor sedan 2006.

För mer detaljer kolla moderat.se.

Viktigt beslut för ett levande Sverige

2010-03-26T08:49:00.001+01:00

På gårdagens möte med trafikutskottet tog vi i Alliansen ett viktigt beslut för att hela Sverige ska leva. Trafikutskottet föreslår nu att Riksdagen ger ett tillkännagivande till regeringen att se över konsekvenserna av pumplagen för att förhindra att de minsta bensinstationerna på glesbygden tvingas stänga. När detta görs bör även en översyn av de tidsbegränsade dispenserna ske.

2005 infördes pumplagen för att tvinga fram alternativa bränslen på alla stationer, men i praktiken så innebar det beslutet att man politiskt styrde mot ett visst bränsle. Tanken med pumplagen var som sagt att öka tillgängligheten för förnybara bränslen, men det är oacceptabelt om mindre tankställen tvingas till nedläggning på grund av lagen. Rent miljömässigt är detta också dåligt, det är inte miljövänligt att tvingas åka längre sträckor för att tanka bilen.

Vi uppdrar alltså till regeringen att se över konsekvenserna av pumplagen och återkomma till Riksdagen med förslag på hur vi får rättvisa konkurrensvillkor men också samtidigt ser till att glesbygden inte blir utan viktigt service. På många ställen utgör bensinstationen det enda servicestället där många olika funktioner är samlade. Läggs då bensinstationen ned riskeras även annan service som är viktigt för medborgare såväl som företagare.

Snart dags för löning

2010-03-23T15:16:00.001+01:00

Snart dags för löning, varför då inte kolla in hur mycket mer kvar i plånboken du har jämfört med före valet 2006.

Kolla in www.jobbskatteavdrag.se

Propp-rusch och det finns hopp för järnvägstrafiken

2010-03-23T13:42:00.003+01:00

Nu är det vårens stora propp-rush, dvs om regeringen vill att riksdagens ska hinna behandla och fatta belust om en propostition under våren så måste propositionerna komma denna vecka senast. Regeringen kan när som helst lämna propostioner till riksdagen som sedan behnadlar dem efter sedvanlig ordning. Men nu är det lite mer viktigt att propositionerna kommer i tid så att de hinner bli behandlade före sommaren. Särskilt dem som är särsklijande politiskt mellan Alliansen och vänsteroppositionen eftersom det är valår. Nu kämpar jag för och tror på en borgerlig valseger, men ingen kan gå säker förrän vallokalerna stänger kl 20 den 19 september.

I förra veckan tillsatte regeringen en utredning med anledning av vinterna tågkaos. Info här. Jag tycker att detta är viktigt, men än viktigare är vad utredningen kommer fram till och ännu viktigare är att berörda parter sedan tar krafttag och genomför åtgärder snarast möjligt. Tågtrafiken ska klara av vinter, så är det bara. Sedan kan det finnas extrema situationer som inte alltid går att förebygga. Men allt det som hänt denna vinter går långt ifrån att skylla på extremt väder. Jag ställer nu stort hopp till att utredaren Per Unckel kavlar upp ärmarna och sätter igång arbetet genast. Gärna får de bli klara före den 15 oktober som nu är redovisningsdag för utredningen. För vem vet, vi kanske redan har vinter då.

Tack så mycket för förtroendet!

2010-03-21T22:03:00.003+01:00

I fredags kväll hade Täbymoderaterna årsmöte och nomineringsstämma för kommande kommunfullmäktige val. På årsmötet skulle vi bl.a. besluta om ny styrelse för kommande år och på nomineringsstämman skulle valsedeln till kommunfullmäktige fastställas.

För egen del måste jag tacka så otroligt mycket för medlemmernas förtroende. Jag tror knappt att det är sant, men jag är nu Täbymoderaternas nya ordförande och jag är på plats 4 på valsedeln. Känns jättebra, men samtidigt är jag väldigt ödmjuk inför det förtroende som jag nu fått och som jag kommer att försöka förvalta på bästa möjliga sätt.

Årets FIA pris

2010-03-19T13:06:00.002+01:00

Igår hade jag äran att vara prisutdelare för FIAs kvalitetspris inom de två kategorierna bygg/underhåll och drift. Detta är ett årligt pris som delas ut av FIA (förnyelse i anläggningsbranschen) för att uppmuntra och uppmärksamma bra genomförda projekt som går i andan av fönyelse och innovation mm. Jag har detta år suttit i juryn och det fanns många bra projekt nominerade och det blev två värdiga vinnare. Just arbete med förnyelse och utveckling är viktigt inom anläggningbranschen. Jag har flera gånger tidigare på bloggen skrivit om vikten av effektivisering och produktivitetsutveckling även inom anläggningsbranschen - bättre utnyttjande av skattemedel helt enkelt.

Här finns mer info om FIA och om gårdagens prisutdelning.

Insatser 2006-2010

2010-03-16T14:43:00.002+01:00

Har ju helt glömt bort att tipsa om följande länk till en rapport som sammanfattar regeringens insatser 2006-2010 inom transporter, infrastruktur och IT-politik. En del av det som listas som "förbereds eller utreds" är redan på gång nu i vår. Högt reformtempo som vanligt, rapporten måste nog uppdateras redan till sommaren verkar det som.

Heja Alliansen!

2010-03-15T21:24:00.003+01:00

Idag lanseras Alliansen nya hemsida och profil och inte minst initiativen för valseger i höst. För ett bättre Sverige - rösta på Alliansen! Hemsidan heter föga överraskande www.alliansen.se .

73:an snart klar!

2010-03-12T22:53:00.003+01:00

Väg 73 mellan Stockholm och Nynäshamn brukar, tyvärr, kallas för dödens väg med anledning av alla tragiska olyckor genom åren. Vägen är hårt trafikerad med både tung trafik, pendlare och (ibland) stressade båtresenärer. Det har länge funnits planer på motorvägsstandard längs hela vägsträckan. Men under den förra regeringen så gick det i snigelfart, trots alla allvarliga olyckor med många svårt skadade och dödade.

I Alliansens närtidssatsning var därför väg 73 med som ett prioriterat projekt som fick pengar för att snabba på byggprocessen och äntligen bli klar med motorvägen. I torsdags (11/3) så gjorde vi i trafikutskottet ett studiebesök hos Svevia och deras vägetapp som de nu arbetar med att få klar till den 4 december, nästan ett halvår före utsatt tid. Härligt att se att med Alliansens satsningar blir saker och ting realitet. Svevia berättade sedan om processen att gå från ett "myndighetsbolag", dvs Vägverket produktion, till ett "eget" bolag (ägt av staden). Jag kunde inte uppfatta det på annat sätt än att alla tyckte att bolagiseringen var helt rätt och riktigt. Det måste ju ha känts lite märkligt för alla ledamöter från vänstersidan att se att Alliansen inte bara pratar utan också satsar så att projekt bli verklighet, dels allt positivt Svevia hade att berätta om bolagiseringen.

Jag kan dock inte undgå en lite reflektion om att Miljöpartiets representant i trafikutskottet inte var med på studiebesöket, inte heller hade hon skickat någon ersättare. Nog för att jag vet att Miljöpartiet inte tycker om vägar, men besök i verkligheten och kunskap skadar väl aldrig inom vägområdet även för en Miljöpartist?

Kanske fler betongvägar på gång?

2010-03-11T14:09:00.002+01:00

Vi har betongvägar i Sverige, men de är inte så vanligt förekommande. Men Vägverket med flera har i alla fall börjat öppna ögonen allt mer för andra material än asfalt, betong till exempel. Känns bra att det i all fall rör sig framåt lite mer jämfört med när jag själv forskade om betongvägar. Den senaste byggda vägen med betongbeläggning är ett par mil på E4 norr om Uppsala. Kanske är det fler på gång enligt en artikeln i DN idag.

Valfrihet för resenärerna!

2010-03-08T09:11:00.002+01:00

I fredags hade jag ett inlägg med anledning av Lena Hallengrens (S) artikel på SvD Brännpunkt. Infrastrukturminister Åsa Torstensson har idag ett svar på SvD som visar Alliansens utgångspunkt för det arbete som vi gör inom infrastrukturområdet och kollektivtrafik - alltid med resenärerna i fokus.

Läs mer här.

Urspårning

2010-03-05T23:06:00.002+01:00

Lena Hellgren (S) kräver på SvD Brännpunkt att Infrastrukturminister Åsa Torstensson ska dra tillbaka avregleringen av järnvägen. I artikeln gör Lena Hallengren och Socialdemokraterna flera urspårningar. Hon och (S) är livrädda för allt som handlar om avregleringar och bolagiseringar, men det är ju ingen nyhet. Men artikeln klargör att Lena faktiskt inte har riktigt koll på läget när det gäller våra spår och tåg, eller så vill hon mörka sanningen. Hon skriver ” Det stora grundproblemet för tågtrafiken är varken beredskapen, signalfel eller isbildning i växlar och hjul. Det är kapacitetsbristen, att det är fullt på spåren, som är det svenska järnvägssystemets riktigt sårbara punkt.”. Att tro att grundproblematiken enbart handlar om kapaciteten på spåren, ja då har man inte koll på utan har helt spårat ur. De problem som tågtrafiken har och har haft denna vinter kan till viss del skyllas på den extrema vintern, men det är så mycket annat som är orsaken och som måste åtgärdas där kapacitetsbristen är en del av flera orsaker.

Att helt hänvisa till spårkapaciteten är att göra det väldigt enkelt för sig. Det är fullt på spåren när det gäller sk ”peak-time”. En avreglering innebär på inget sätt att det helt plötsligt skulle vimla av tåg på spåren, särskilt inte under tider då det råder kapacitetsbrist. Banverket är dem som fördelar tiderna på spåren, och är det fullt så är det fullt och då släpps inga fler tåg på dessa tider. Däremot kan en avreglering göra det intressant att köra tåg på andra tider, när det inte är fullt på spåren. En avreglering sätter också press på SJ att sätta resenären i fokus. På trafikutskottets utfrågning om tågkaoset för några veckor sedan kunde vi konstatera att Tågkompaniet har en helt annan inställning till resenärerna och bl.a. ersättning vid försenade eller inställda tåg. För oss i Alliansen gäller resenärsperspektivet och då måste vi också våga se nya lösningar för att få en bättre och attraktivare tågtrafik, inte minst ur klimatsynpunkt.

När det gäller information och biljetter så är det helt klart att det är något som måste fungera. De problem som har varit under vintern hittills är helt oacceptabla. Alliansregeringen har redan tidigare under mandatperioden ställt högre krav på banverket om detta och det arbetet pågår, men inte så snabbt som jag helst skulle vilka önska.

Lena Hallengren drar också paralleller till avregleringar av tågtrafiken i bl.a. Nya Zeeland och Storbritannien. Men nu är det så, för dem som är insatta, att dessa avregleringar inte alls går att jämföra med vår svenska avreglering. En viktig sak i detta är att vi inte avreglerar spåren utan enbart trafiken. Lena får allt ta och läsa på mer.

När det gäller kapacitetsbristen och andra problem med spåren så har Allianens sedan 2006 höjt investeringarna på järnvägssidan med 50 % och ökat satsningarna på drift och underhåll med ca 30 % (avräknat inflationen). Vi vet att järnvägen och spåren under allt för många år haft för lite pengar för drift och underhåll och att flaskhalsar mm inte byggts bort. Alliansen gör nu en rad olika satsningar och inom den sk närtidssatsningen för 2009-2011 finns i princip alla startklara järnvägsprojekt med.

När det gäller avregleringen så vill Lena Hallengren göra det till en ideologisk fråga. Men det handlar väl snarare om att Socialdemokraterna är så bundna av sin ideologi att de inte vågar se andra lösningar för framtiden. Hotet om ”plocka russinen ur kakan” hör vi titt som tätt från Socialdemokraterna. Snacka om att tänka i snäva banor säger jag. Istället finns exempel på järnvägssträckor där SJ inte orkat med att ha en bra trafik, där har istället andra sett lösningar och lönsamhet till resenärens bästa.

Det går att säga nej

2010-03-03T09:54:00.002+01:00

Olika media rapportera idag om att flera ledande S-politiker nyttjar det sk RUT-avdraget för hushållsnära tjänster. På SVD.se säger Ylva Johansson att det är fel att personer med hennes inkomst ska få skattelättnader för hushållsnära tjänster. Men om nu Ylva är så emot RUT-avdraget så behöver hon ju inte utnyttja avdraget. Det är ju inte så att avdraget bara kommer av sig själv utan man måste begära att få avdraget och ange vilka kostnaderna som man haft. Det går faktsikt att säga nej, eller mer korrekt, att inte ansöka om avdraget.

RUT och ROT

2010-03-02T15:00:00.002+01:00

Nu har vänsterpartierna tydligen enats om att RUT-avdraget ska tas bort om de skulle vinna höstens val. Det innebär att att Lars Orhly och Vänsterpartiet har ett stort inflytande inom vänsterblocket. Något för väljarna att fundera både en och två gånger på inför valet. Vad skulle det innebära om kommunisterna efter valet skulle ingå en i svensk regering? Själv ryser jag vid själva tanken.

Sedan har jag svårt att förstå varför någon vill avskaffa RUT-avdraget. Uppenbarligen gör det svarta jobb vita och fler kommer i arbete. Inte minst handlar det om många kvinnor som genom RUT-avdraget kan möjliggöra tanken på att starta eget företag. Jag förstår faktiskt inte att man i ena andetaget talar sig varm för jämställdhet och i nästa andetag så vill man ta bort ett avdrag som ger möjlighet till just ökad jämställdhet för kvinnor men det är helt ok med ett ROT-avdrag som till majoriteten gynnar manliga företagare. Ja jag vet att det finns kvinnliga hantverkare och att de också startar egna företag. BRA! Men den "fulhetsstämpel" som verkar råda när det gäller städning men inte när det gäller att snickra eller bygga anser jag vara nedvärderande. Städning är något som är otroligt viktigt för t.ex. hälsan- tänk er en arbetsplats eller en skola som inte städas, hur tror ni den ser ut efter några dagar?

I debatten glöms från vänstersidan att det också finns flera pensionärer som genom RUT-avdraget ges möjlighet att kunna bo kvar i sina bostäder när städningen eller annat hemma-arbete blir för tungt.

Tåg och vinter i fokus

2010-02-18T15:28:00.003+01:00

Här kommer en kort rapport om dagens utfrågning i riksdagen som trafikustkottet arrangerade med anledningen av vinterns tågproblem. Vi fick höra olika representanters version av vad som händer (och inte händer) och varför och när det kan tänkas bli bättre. Det handlade om allt möjligt och mycket var fokus på tekniska saker som t.ex. fordonen och spår och växlar. Glädjande nog så var Mats Gustafsson från Tågkompaniet väldigt tydligt med resenärsperspektivet och att allt handlar om att utgå från resenären. Även om de andra hade bra redovisningar skulle jag önskat ett mer fokus utifrån resenärerna. Vi politiker fick som vanligt möjlighet att ställa frågor, även om inte alla ledamöter fick möjlighet av tidsskäl. Dock fick jag chansen, men när det var min tur så ahde många intressanta frågor redan ställts. Så jag ställde en kort och koncis fråga till SJ:s vd Jan Forsberg om SJ kommer att höja ersättningsnivåerna i den sk. restidsgarantin. Han svarade JA, så det blir till att följa upp att det verkligen blir så framöver.

Nåväl, vill ni veta allt som sades finns utfrågningen på web-tv.

Från pumplag till storstadspolitik

2010-02-17T08:52:00.000+01:00

Gårdagen handlade om de mest skiftade sakerna. På förmiddagen var det som alltid på tisdagar trafikutskott där vi bl.a. fick en presentation av utskottets uppföljning av pumplagen och vi behandlade också ett betänkande om sjöfartsfrågor. Imorgon torsdag har trafikutskottet en öppen utfrågning om vinterns problem i tågtrafiken. Allmänheten har via Riksdagens hemsida kunnat lämna in sina frågor och synpunkter. Det hade kommit in en hel del frågor, ska bli intressant att läsa igenom som en förberedelse inför morgondagen. Om jag uppfattade det rätt så kommer utfrågningen att sändas direkt på SVT Forum och som vanligt sänds den också på Riksdagens web-TV.

Efter en rad andra möten avslutade jag kvällen med ett möte hos Stockholms handelskammare. Vi var ett gäng inbjudna politiker som fick höra hur handelskammaren ser på visioner och utmaningar för Stockholmsregionen. Stockholmsregionen växer så det knakar och det ställer självklart en hel del krav när det gäller bostäder, kommunikationer och inte minst det här med kommunala skatteutjämningssystemet, ja låt oss inte glömma utjämningssystemet på landstingsnivå också. Många intressanta frågor där jag också kan konstatera att Alliansen på olika nivåer jobbar aktivt med flera av frågorna även om man kan önska att saker och ting skulle kunna gå i lite snabbare takt. Känns bra att fler ser det vi ser nämligen vikten av en politik som värnar utvecklingen och ser behoven för Stockholm och vilken betydelse och inflytande som vår huvudstad faktiskt har på hela Sveriges utveckling och tillväxt.

SVT Aktuellt om kvotering

2010-02-13T22:27:00.002+01:00

Igår kväll sände SVT Aktuellt ett inslag om Moderaterna och kvotering. Jag och min riksdagskollega Ulrika Karlsson var intervjuade eftersom vi är emot kvotering. Synd bara att de inte sände allt som jag sa.

Vill du se programmet finns länk här, men avsnittet finns bara en vecka på SVT Play om jag uppfattat det rätt.

Öppen utfrågning om vinterns problem med tågtrafiken

2010-02-11T10:43:00.003+01:00

Nästa torsdag, den 18/2, arrangerar trafikutskottet i riksdagen en öppen utfrågning om vinterns problem med tågtrafiken. Inbjudna är bl.a. företrädare för Banverket och olika tågoperatörer. Allmänhetens synpunkter och frågor är viktiga och därför finns nu möjlighet för den som är intresserad att lämna frågor via e-post. Mer info om utfrågningen och allmänhetens möjlighet att lämna in frågor finns här.

Ökad säkerhet och mer konkurrens för luftfarten

2010-02-08T12:04:00.000+01:00

Regeringen har beslutat om ett förslag till ny luftfartslag där nu även luftfarten nu ska omfattas av samma alkohol- och narkotikaregler som för bilförare och lokförare. Jag tycker att det är viktigt att vi likställer förare av alla trafikslagen och för mig är det ett viktigt säkerhetsbeslut som regeringen tagit. Nu får polisen, utan att det finns misstanke, göra stickprovskontroller av piloter. Tidigare var det alltså tvunget att det fanns en uppenbar misstanke om alkoholpåverkan för att en pilot, som kanske skulle flyga över 300 personer, kunde kontrolleras. Beslutet omfattar inte bara piloter utan all personal som har med flygsäkerhet att göra, d.v.s kabinpersonal, piloter och flygledning.
I förslaget till den nya luftfartslagen ingår även att bestämmelser som i dag lägger hinder mot konkurrens för den lokala flygtrafikledningen tas bort. En kommunal flygplats kan nu om den vill upphandla flygtrafiktjänsten i flygplatsens närområde från andra aktörer än Luftfartsverket.
Mer info om regeringens beslut här.

Riksdagslistan är klar!

2010-02-08T11:21:00.001+01:00

I lördags var det nomineringsstämma för moderaterna i Stockholms län och det var då dags att fastställa riksdagslistan. Det förslag som nomineringskommittén hade lagt fram var också det som beslutades. Nummer ett är Fredrik Reinfeldt (inte helt oväntat) och jag är på plats 16 – valbar plats, vi har idag 17 mandat. Valbar plats förutsatt att vi håller våra mandat vill säga och det kommer jag att jobba stenhårt för att vi ska göra! Inför valet 2006 var jag på plats 25 så det känns bra att ha jobbat sig uppåt.

Härligt! Tack alla ni som stöttat mig under provvalet och nomineringsprocessen.

(S) gör snö till politik

2010-02-05T12:15:00.002+01:00

Jag hörde Sven-Eric Österberg (S) på i P1 på radion idag. Nu vill (S) göra snö till politik och kalla in Åsa Torstensson coh Anders Carlgren till respektive utskott för att få rapport angående problemen i tågtrafiken och rasade tak.

Åsa Torstensson har klart deklarerat att i Sverige har vi vinter och det är inget konstigt och något som tågen och spåren ska klara. Det finns flera orsaker till problemen. Men en orsak är eftersatt underhåll av spåren under allt för lång tid. Det är så dags nu för (S) att vakna upp, men när de själva hade makten i 12 år var detta inget priorietat från deras sida. Sedan 2006 har Alliansen ökat anslagen för drift och underhåll till spår med 40 %, omräknas (S) anslag från 2006 till 2009 års penningvärde blir ökningenca 33%. Tyvärr går det inte så snabbt att hämta tillbaka det eftersatta underhållet på 3 år, även om jag önskade att det var så.

När det gäller rasade tak så dimensioneras de för snölaster och personligen tror jag inte att problemet ligger där (om inte nu någon helt glömt snön i beräkningarna). Vind tas också med och det finns olika värden för olika delar av landet. Jag tror snarare att det rör sig om okunskap om vikten av drift och underhåll, dvs snöröjning och då också på taken. När det gäller tält av olika slag (typ tennishallar) så är jag osäker på hur de konstrueras. Men snö väger, ibland väldigt tungt, även om det kan vara lite svårt att tänka sig det när flingorna faller en och en.

Hur det till sist blev - vikten av uppföljning

2010-02-05T12:05:00.002+01:00

Uppföljning är viktigt oavsett vad det gäller och det är något som många är dåliga på. Man kör på, men stannar allt för sällan upp och utvärderar och följer upp. Likså är det för media. Gärna slagkraftiga rubriker och snyftiga historier där värsta tänkbara scenario målas upp. Visst, jag förstår att för att garantera sig så är det många gånger lika bra att utgå ifrån det värsta, allt annat blir ju därmed en positiv sak.

I höstas rapporterades i flera media bl.a om svårt cancersjuka och sjukskrivningsreglerna. Det är bra att problem eller frågetecken tas upp, men jag har personligen svårt för att media i allt för många fall utnyttjar sårbara människor för att få smaskiga rubriker och artiklar. Sällan eller aldrig görs någon uppföljning. Men nu har något hänt, i SvD idag kan vi läsa om att SVT Rapport gjort en uppföljning av tidigare reportage om just cancersjuka. Det visade sig att allt var bra när det gäller sjukrivningarna och reglerna för dem. Frågan är nu om det är lika intressant att gå ut med detta resultat stort i media på samma sätt som gjordes när man utmålade alla problem?

Underhåll först och (S) måste lära sig räkna

2010-02-03T08:21:00.003+01:00

Snö, kyla och is = vinter = tågproblem = sant. Tyvärr är det en ekvation som ser ut så i dagens moderna Sverige. Tågtrafiken klarar inte av att det blir vinter och speciellt inte om det blir en långvarig vinter i hela vårt avlånga land. Det är faktiskt otroligt att vi inte kan få tågtrafiken att fungera ordenligt vintertid. Jag har förståelse för att det vissa dagar kan bli problem om det blir ett extremt snöoväder. Infrastrukturministern säger att detta är oacceptabelt, läs SvD, och hon säger fortsättningsvis att den förra regereringens allt för låga satsningar på drift och underhåll av våra järnvägar också nu visar sig. Alliansen har sedan 2006 kontinuerligt ökat Banverkets anslag för drift och underhåll av spår och jag hade hoppats att de ökade satsningarna skulle ha gett effekt tidigare. Här vill jag se ännu mer action från Banverkets sida. Men Lena Hallengren (S) tycker inte om att Åsa Torstensson lägger delar av skulden för tågproblemen på den förra regeringen. För enligt Lena Hallengren, om man räknar med inflationen så skulle det bli samma pengar, SvD. Inte vet jag hur Lena Hallengren eller (S) räknar eller om de ens kan matematik ordentligt. Men Alliansregeringen har de tre senaste årenhöjt anslagen för Banverket på mer än 40 %, från 3,3 mdkr/år 2006 till 4,9 mdkr/år 2009 . Mig veterligen har vi inte haft någon inflation på 40 % under denna period. Hemläxa och en mattekurs för (S)! Intressant är också att (S) och övriga oppositionen hellre skriker om höghastighetsbanor, projekt på 150 mdkr eller mer, istället för att se sanningen om att det kanske finns en poäng i att underhålla och sköta det vi har innan vi bygger nytt.

Det är som en del av dem som renoverar sina hus. Visst, det är kanske roligare att lägga pengarna på ett häftigt kök istället för att lägga om taket. Men det häftiga köket är inte så häftigt längre när taket börjar läcka. Vi måste göra saker och ting i rätt ordning. Jag tycker att höghastighetsbanor är intressant och förr eller senare blir det nog verklighet även i Sverige. Men dagens resenärer blir inte hjälpta av att vi bygger en höghastighetsbana, de blir hjälpta av att vi tar hand om den infrastruktur som vi har idag och ser till att den fungerar först, allt annat vore kapitalförstöring = missbruk av våra medborgares skattemedel.

För eller emot, det är frågan

2010-02-02T12:24:00.003+01:00

Det här med bloggandet hamnar för det mesta långt ned på prioriteringslistan. Många gånger så arbetar jag med saker som inte alltid går att skriva om då det är beredningsarbeten. Jag funderar på att göra en del omstruktrueringar eller nåt. Vi får se hur det blir. Kanske funkar det bättre med en veckoblogg??

Nåväl, jag slutar inte att förundras ... nu har Karin Svensson Smith (Mp) KU anmält Maud Olofsson ang forskningssatsningen på fordonsindustrin som ingick i regeringens krispaket. Jag vet inte vad jag ska säga. (Mp) egen trafikexpert är i princip emot det mesta som stavas väg och fordon som åker på vägar. Hon tror inte heller på en utveckling av elbilar, ... listan kan göras lång på hennes motstånd mot detta med vägar och bilar. Jag får därför inte den här KU anmälan riktigt att hänga ihop. Hon borde väl vara glad över att denna särskilda satsningen på fordonsforskning inte har förbrukat sina medel?

Gotland och Slussen

2010-01-26T22:39:00.002+01:00

Två saker som har diksuterats under lång tid utan att ha fått en lösning är det sk gotlandstillägget och en lösning för Slussen i Stockholm. Men nu börjar det hända grejer.

Näringsdepartementet arrangerade i förra veckan ett samråd på Gotland för att diskutera och få till en långsiktigt hållbar lösning på transporterna mellan Gotland och fastlandet. Bra att det blir ett ordentligt tag i denna fråga, men info finns att läsa här. Tänk så mycket bättre allt blir när alla inser vikten av att ta sitt ansvar.

Slussen har ju varit med ett tag och har under allt för många år varit "helt ur skick". Eftersom jag jobbar (fast just nu är tjänstledig) på Trafikkontoret i Stockholms stad så vet jag, tyvärr, allt för väl hur mycket pengar som Slussen kostar varje år i reparationer för att hålla trafikplatsen i åtminstone något så när användbart skick. En lösning och ställningstagande om hur nya Slussen ska bli har tagit alldeles för lång tid. Desto bättre då att äntligen så pågår plansamrådsutställning - den pågår till 29 mars, mer info finns här. Det ska bli spännande att gå dit och kolla hur det är tänkt att bli i framtiden.

SvD Brännpunkt om kvotering till bolagsstyrelser

2010-01-23T16:33:00.002+01:00

Vi är många moderater som har reagerat på att vi moderater numera skulle vara för kvotering till bolagisering. Ingen moderat som jag har talat med är för kvotering, mig veterligen så finns inga beslut på någon partistämma eller liknande om att vi svängt ifrågan och nu tycker att kvotering är en bra sak. Ska vi få ett jämställt samhälle så är det helt fel väg att gå med kvotering till bolagsstyrelser. Jag skrev om det på bloggen igår och idag har jag och några moderata kollegor ett inlägg på SvD Brännpunkt som finns att läsa här.

Nej tack till kvotering i bolagsstyrelser

2010-01-22T08:46:00.005+01:00

Efter en tids blogg-koma är det nu dags att börja skriva igen.

Jag motsätter mig starkt förslaget från vår moderata partisekreterare Per Schlingmans att vi moderater nu är beredda att lagstifta om kvotering till bolagssstyrelser. Det här är verkligen inte moderat politik och inget som jag uppfattar är i linje med de diskussioner som vi moderater haft i denna fråga.

Jämställdhet är en viktig fråga, men det handlar inte bara om kön. Vad tycker Per Schlingmann om andra underrepresenterade grupper i bolagsstyrelser, ska vi börja kvotera om det också? Jag tänker då på ålder, etniskt balgrund mm. Det viktigaste måste alltid vara kompetens.

Sedan den viktiga frågan om äganderätten, jag anser att ett privat företag själv måste ha rätten att bestämma vilka personer som de vill ha i sin styrelse.

Politiken ska inte detaljstyra på detta sätt, utan istället arbeta långsiktig för att lösa jämställdshetsproblemen i grunden och påtala problemen och hela tiden ligga på näringslivet i frågan. Men lagstiftning, nej tack! Blir det här med jämställdhet automatiskt bra nu om just alla bolagsstyrelser får helt jämn könsbalans? Inte alls. Det ser snyggt ut i statistiken och bra ut på papperet. Men grunden till varför kvinnor halkat efter lönemässgt, har svårare att nå toppositioner, chefsposter mm finns betydligt "längre in/ned" i strukturerna. Vi politiker ska arbeta för att ändra attityder, visa på goda exempel, värna individens valfrihet och rättigheter, men inte detaljstyra eller kvotera.

En anna jämställdshetsfråga som jag tycker är bra mycket viktigare än bolagsstyrelser är detta med att det finns för få män som arbetar inom förskolan, att det är för få män inom offentlig sektor över huvudtaget och att vi har för få kvinnor på chefspositioner i hela ledet inom företag. Lösningen på dessa problem är inte en lagstiftad kvotering av bolagsstyrelser.

EU-pengar till svensk infrastruktur

2009-12-08T15:31:00.002+01:00

EU-kommissionen har beslutat att ge Sverige 46 miljoner euro i bidrag för utveckling av svensk infrastruktur inom EU:s stöd för transeuropeiska transport när (TEN-T). Totalt beviljades 510 miljoner euro så det var en bra andel som Sverige fick tycker jag.

Pengarna ska användas till 4 olika projekt:
- utveckling av sjömotorvägen mellan Karlskrona -Gdynia och pengarna ska gå till projekt på den svenska sidan av Östersjön.
- Malmö central
- Studie för ny älvförbindelse Göteborg-Marieholmstunneln.
- Installation av fordonsutrustning för det nya tågsignalsystemet ERTMS.

Jag är lite skeptisk till det här med EU-bidrag, finns väl en del tveksamma bidrag som borde avvecklas. Men det här med bidrag till att skapa ett gemensamt transportsystem inom EU tycker jag har sina poänger. Gods och människor kan nu få möjlighet till enklare och snabbare transporter men vi måste se till att vi gör det utifrån att vi vill skapa ett långsiktigt hållbart transportsystem.

Debatt, debatt och ännu mera debatt

2009-12-04T11:00:00.002+01:00

Den här veakan har helt och hållet präglats av debatter. Först i tisdaga en debatt om framtidens kollektivtrafik på konferensen Mer kollektivtrafik. Jag redogjorde för Alliansens utgångspunkter och vad vi vill göra för att öka kollektivtrafikåkandet. Christina Axelsson från (S) redogjorde för vänsteroppostionens alternativ. Fast frågan är väl om Miljöpartiet håller helt med i allt hon sa.
Men i all fala, lite roligt att efteråt fick jag några mejl med hurra-rop från några av dem som var och lyssnade som tyckte att vi i Alliansen känns mer framtidsinriktade och att jag gjorde ett bra intryck i debatten. Tack så mycket för det!

I onsdags var det dags för min första luftfartsdebatt i kammaren. Det blir väl också den enda den här mandatperioden som bara är inriktad på flyg- och luftfartsfrågor. Det handlade främst om regeringens propostion om ändrad verksamhetsform för flygplatsverksamheten inom Luftfartsverket. Oppositionen var emot som vanligt, så som de har varit när det gäller alla bolagiseringar som vi genomfört inom transportområdet denna mandatperiod. Vi i alliansen tycker att det är viktigt med effektiva myndigheter och att staten koncentrerar sig på känruppgifterna. Att driva flygplatser anser inte vi tillhör statens kärnuppgifter.

Jag kan konstaterade att oppositionens reservation ger tydligt besked att Socialdemokraterna nu allt mer svänger vänster ut. Numer är (S) helt emot bolagisering, konkurrens och andra förändringar. Men tidigare, när (S) själva hade makten lät och agerade de annorlunda. Socialdemokrater har själva tidigare genomfört flera viktiga och betydelsefulla bolagiseringar, t.ex. för Statens Järnvägar. Det var också Socialdemokraterna som i budgetpropositionen för 2004 angav att det var viktigt att särskilja på myndighetsroll och produktionsroll för Luftfartsverket. Ja, ja så är det med det. Annars så spretar det väldigt när det gäller flygets framtid vad gäller vänsteroppostionen. (S) vill att staten ansvarar för fler flygplaster medan Miljöpartiet vill lägga ned allt inrikesflyg. Ja, det blir intressant att se hur de har tänkt komma överens i denna fråga.

Länk till debatten och protokoll kommer att läggas ut inom kort.

Veckan sista debatt var igårkväll när trafikutskottet debatterade budgeten för Utgiftsområde 22 Kommunikationer. Jag höll debattens inledningsanförande. LÄnk till Web-Tv och protokoll så att ni vet vad jag sa och övriga i debatten kommer att läggas út inom kort.

Bra beslut för Arlanda

2009-11-26T15:18:00.003+01:00

Regeringen har idag beslutat om gemensam trafikeringsrätt för Stockhsolms läns landsting och Uppsala läns landsting för att bedriva pendeltågstrafik mellan de båda länen. Det här innebär att SL:s pendeltåg nu kan gå ända till Uppsala och resenärerna behöver inte längre byta tåg i Upplands-Väsby. Mycket bra tycker jag. Nu blir det lättare och smidigare att åka kollektivt till/från Arlanda vilket är nödvändigt om flygplasten ska klara utsläppskravet.

Mer info här.

Aktiva transporter och veteranfordon

2009-11-26T09:30:00.001+01:00

Gårdagen började med en morgonvotering och därefter var det dags för ett seminarium om aktiva transporter under rubriken ”Inte bilen under milen”. Organisationen Gröna bilister och Legitimerade Sjukgymnasters Riksförbund (LSR) arbetar tillsammans för att få fler människor att bli fysiskt aktiva och då gärna när det gäller arbetspendling. Istället för att ta bilen kortare resor vill de uppmuntra till mer aktiva transporter som att åka kollektivt (ja man rör då mer på sig än om man åker bil), cykel eller gång. Mer info om projektet finns här. Efter flera intressanta föredragningar var det dags för diskussion och debatt mellan riksdagens alla partier där jag representerade moderaterna. Vi är väl alla överens om att det är viktigt att människor blir mer aktiva och att det är både en viktig hälsofråga och en viktig miljöfråga. Men sedan skiljer vi oss på hur vi vill lösa det hela. Som exempel förde Vänsterpartiet fram sitt standardkrav på gratis kollektivtrafik. För det första så finns det inga undersökningar som visar att gratis kollektivtrafik i sig ökar resandet bland dem som idag åker bil, snarare är det så att de som går eller cyklar istället börjar åka kollektivt. Kanske inte just den effekten som vi är ute efter. Sedan det här med gratis, nu finns det ju inget som är gratis, betalar inte jag så är det någon annan som betalar, i det här fallet alla skattebetalare. Redan idag är kollektivtrafiken i hög grad finansierad via skattsedeln. Ja, jag vet inte vad jag ska säga, men vänsterpartiets syn på vems pengarna är och vad som egentligen menas med gratis är hårresande. Skattemedel är inget som bara finns hos staten, det är faktiskt mina och dina pengar.

På eftermiddagen var jag med på ett intressant möte med Motorhistoriska Riksförbundet för att diskutera olika frågor om veteranfordon, eller som de uttryckte det ”Gårdagens fordon på morgondagens vägar”. Jag ska erkänna att jag inte är så värst insatt i det här med äldre fordon, men nu vet jag betydligt mer.

Nya Trafikverket

2009-11-19T23:04:00.002+01:00

Förslag till organisation och lokalisering för det nya Trafikverket presenterades för regeringen av utredaren Gunnar Malm i måndags. Idag så fick vi i trafikutskottet också information. Låter mycket bra tycker jag. Ska nu läsa på lite mer om detaljerna. Formellt beslut om bildandet av Trafikverket kommer Riksdagen att ta efter att trafikutskottet debatterat ärendet utgiftsområde 22 Kommunikationer i budgeten för 2010 den 3/12 (men beslut blir nog först den 4:e för vi verkar få en kvällsdebatt). Dock fattar inte riksdagen beslut om hur den nya myndigheten ska organiseras utan vi beslutar bara om att inrätta ett nytt Trafikverk.

Vi du veta mer finns info på regeringens hemsida här.

Nu bolagiseras Banverket Produktion

2009-11-19T13:12:00.001+01:00

Att Banverket Produktion sak bolagiseras är ingen nyhet i sig. Men nu har trafikutskottet behandlat ärendet och igår kväll var det debatt. Sedan det allra viktigaste, riksdagen voterade vid kl 12 idag så nu är allt beslutat och klart.

Debatten igår blev ungefär som jag förväntat mig. Vänsteroppositionen var emot och de såg risker överallt och debattens från deras sida var väldigt ideologisk. Ibland blir deras retorik otroligt tröttsam. Debatt efter debatt samma sak. Vänsterpartierna är helt uppenbart rädda för all form av förändringar oavsett vad. Backa sig in i framtiden brukar inte fungera. Vi måste våga se nya lösningar och staten ska koncentrera sig på sina kärnuppgifter. Socialdemokraterna har gjort en tydligt vänstersväng, de har ju sjaälva tidigare bolagiserat myndigheter, t.ex. Televerket. Men nu för tiden är de uppenbart rädda för konkurrens.

Jag nöjer mig med kommentarer om detta, men för den som är intresserad av debatten kan läsa protokollet här. Debatten finns också i Riksdagens web-TV arkiv. Men tyvärr är inte arkivet åtkomligt denna vecka på grund av något systembyte. Jag får återkomma med länk senare.

Betongfeber

2009-11-17T15:39:00.001+01:00

Idag har jag varit på konferensen Betongfeber ute på Älvsjömässan. Det var roligt att träffa en massa tidigare kollegor inom betongbranschen. Men framförallt var jag där för jag var inbjuden att vara med på ett seminarium på temat Mer för pengarna. Syftet med seminariet var att diskutera hur samhällsbyggarbranschen (både bostäder och anläggningar) kan effektiviseras och potentialen för produktivitetsutveckling och varför det är så viktigt att få ut mer för satsade pengar. Min uppgift var att redogöra för Alliansens infrastruktursatsningar och vår syn på hur vi vill effektivisera och förbättra anläggningsbranschen. Ansvaret ligger på alla parter och vi får inte glömma bort hela kedjan från planering, projektering ända till utförande.

Samhällsekonomiska kalkyler

2009-11-14T00:14:00.002+01:00

Titeln på detta blogginlägg är väl kanske inte speciellt upphetsande, men det är något ack så viktigt. Inte minst inom infrastrukturområdet där det nu för fullt pågår arbete med att ta fram en ny åtgärdsplan för åren 2010 – 2021. Därför hade trafikutskottet i torsdags ett seminarium på just detta tema. Resultatet blev en mycket intressant förmiddag där vi fick veta det mesta om samhällsekonomiska kalkyler, hur de är uppbyggda, hur de ska användas, vad som ingår och kanske viktigast, vad som inte ingår. Några inbjudna professorer stod för ”underhållningen”. Ja, det var faktiskt väldigt underhållande, tänk om vi kunde ha fler pedagogiska och roliga professorer som Jan Eliasson från KTH. Jag är redan tidigare intresserad av just detta ämne, men det finns andra som tycker att det låter trist och tråkigt. Jag vill dock poängtera att övriga föredragshållare också var mycket bra.

Jag tycker att det är bra att vi använder samhällsekonomiska kalkyler för infrastrukturprojekt. Men det är viktigt att poängtera att verkligheten inte är så enkel att man gör några kalkyler och så är rangordningen av alla projekt klara och sedan är det bara att fatta beslut. Samhällsekonomiska kalkyler ger däremot jämförelsetal som gör det lite lättare att värdera olika projekt. I kalkylerna framgår också vad de egentliga effekterna är på olika saker. Det finns ju en hel del som inte finns med i själva kalkylen utan får bedömas utöver och därtill alla politiska ambitioner.

En del är kritiska till att samhällsekonomiska kalkyler för infrastrukturinvesteringar inte beräknar de miljömässiga effekterna tillräckligt högt. På seminariet fick vi svar från experterna att när det gäller miljöåtgärder så är inte infrastrukturinvesteringar det som ger mest kostnadseffektivitet vad gäller miljöarbete utan då är styrmedel av olika slag betydligt effektivare.

Transportpolitik.nu

2009-11-14T00:13:00.002+01:00

I tisdags blev det inget trafikutskottsmöte för egen del utan jag var istället och bevakade Sveriges kommuner och landstings konferens Transportpolitik.nu.

Konferensen tog upp en rad viktiga framtidsfrågor, t.ex. utformningen av det nya Trafikverket, utredningen om effektivare planeringsprocesser, kombiterminalernas betydelse för godsflöden och hållbara transporter. Dessutom hölls ett samtal mellan både politiker och företrädare för Banverket, Vägverket och Näringsdepartementet. En fråga som berördes flera gånger var medfinansiering. Det finns flera åsikter och tankar kring detta. Men som många sa, idag handlar det mer om samhällsbyggen än om enbart väg- eller spårbyggen. Det innebär att det finns fler som kan få positiva effekter av en utförd åtgärd. Men jag håller med om att det är viktigt med tydliga regler så att alla vet vad som gäller.

Konferensen hade ett tydligt framtids-tema och det var intressant och det framkom också tydligt för dem som inte insett det tidigare, att det pågår otroligt mycket arbete med att ställa om tranportsektorn till långsiktigt hållbara transporter och ökad effektivitet. Många utredningar pågår och jag hoppas innerligt att flera av dem, när de väl är klara, faktiskt också leder till något och inte bara blir hyllvärmare.

Gårdagens utfrågning

2009-11-06T08:59:00.002+01:00

Trafikutskottets öppna utfrågning av kollektivtrafik finns i riksdagens webb-tv arkiv för den som är intresserad av vad som presenterades, vilka frågor som ställdes och vad svaren blev.

Länk finns här.

Det fanns två frågesttunder där vi ledamöter fick möjllighet att fråga vad vi ville till de som gjorde presentationer eller till övriga inbjudna. Nu finns inte tid för att alla ledamöter ska få ställa frågor. Men eftersom jag ansvarar för kollektivtrafikområdet inom den moderata trafikgruppen fick i alla fall jag möjlighet att ställa den första av moderaternas två frågor. Jag är frågeställare nr 2 i den första frågestunden, om nu någon undrar. Min fråga handlade om detta med att vi har olika förutsättningar för att bedriva kollektivtrafik i vårt land med allt från glesbygd till storstad och hur då konkurrensen mellan privat trafik och samhällsstödd trafik bör hanteras. Jag sa också att det här med att vi har så olika förutsättningar inte får hindra oss att prata om konkurrens och incitament. Extra glad blev jag av att några personer i publiken efteråt kom fram till mig och sa att jag hade haft en av de mest vettiga frågorna och att vi måste tänka just så och inte låsa oss i olika positioner i förväg.

Varför så rädda för förändring?

2009-11-04T22:12:00.003+01:00

Den här hösten behandlar vi i trafikutskottet en rad ärenden som väldigt tydligt visar på en rädsla för förändring från oppositionens sida. Eftersom ärendena inte är justerade ännu kan jag inte gå in i detaljer, men en tydlig linje visar sig. Vi i alliansen arbetar utifrån konsumentens, användarens, bästa och med den utgångspunkten genomför vi nu en rad förändringar inom transportområdet. Myndigeter omorganiseras och vi ser också över vad som egentligen är statens ansvar. Sverige är så indoktrinerat av decennier av socialistiskt styre att i princip alla alltid utgår ifrån att det ska vara statens ansvar eller uppgift och att det ska vara statliga monopol. Varför utgår vi inte istället från det omvända? Jag tycker att vi istället alltid ska utgå ifrån att allt är fritt och oreglerat och sedan därifrån fundera på vad som behöver regleras för att samhället ska fungera. Staten/det offentliga ska inte göra mer än vad som behövs och resten överlåter vi åt marknaden eller samhället själv att fixa.

Jag tycker därför att vi i alliansen gör helt rätt när vi bolagiserar delar av Vägverket och Banverket, att vi genomför förändringar vad gäller Luftfartsverket och att vi avreglerar fordonsbesiktningen för att nämna några saker. Men oppositionen är livrädda, kan inte tänka i dessa banor överhuvudtaget. De vill också göra detta till en rent ideologisk fråga. Men så enkelt är det faktiskt inte, snarare handlar det om sunt förnuft och att våga tänka i nya banor. Det är snarare så att det är oppositionen som är låst i sin ideologi och inte kan se att andra kan tänka själva.

Öppen utfrågning om kollektivtrafik

2009-11-02T22:38:00.002+01:00

På torsdag 5/11 kl 9 arrangerar trafikutskottet en öppen utfrågning om kollektivtrafik. Just nu pågår arbete med att utveckla kollektivtrafiken och möjligheter för att göra den mer attraktiv och öka antalet resenärer. En ny modern kollektivtrafiklagstiftning helt enkelt. För att vi i trafikutskottet ska var väl förberedda i detta så har vi beslutat att arrangera en utfrågning. En rad personer är inbjudna för att göra presentationer, men framförallt för att svara på ledamöternas frågor.

Här finns en länk med mer information. Utfrågningen kan följas vid riksdagens på webb-tv och SVT 24Direkt.

Den som vill får gärna lämna in-puts till frågor som jag kan ta med mig. Skriv i så fall in det som en kommentar till detta inlägg eller så mejlar du på malin.lofsjogard@riksdagen.se.

Vi vill lösa Stockholms trafikproblem - vad vill egentligen (S)?

2009-10-29T21:18:00.004+01:00

I veckans nummer av TäbyDanderyds tidning så frågar jag och tre riksdagskollegor vad (S) egentligen står när det gäller Förbifart Stockholm. Vi passar också på att skriva lite om vad vi moderater och alliansen gör för att förbättra trafiksituationen. Nu finns det ingen länk till vår artikel, men jag har klippt in texten nedan. Ja, det ska bli intressant att se vad de röd-gröna tänker komma fram till när det gäller trafiken. (Mp) är klart emot allt som stavas vägar, vänstern blir också mer och mer negativa till vägar och (S), ja vad vill de egentligen?

Vi vill lösa Stockholms trafikproblem (tyvärr kapade de vårt slut på rubriken, men hela ser ni som rubrik för blogginlägget istället)

Medan de rödgröna partierna försöker komma fram till vad de egentligen är överens om, så försöker alliansregeringen lösa de problem som finns och som påverkar allas vår vardag. Essingeleden är idag Sveriges hårdast belastade vägsträcka, vilket alla som tillbringat en eftermiddag där väl känner till. Essingeleden tar idag emot dubbelt så mycket trafik som den är avsedd för. Med Förbifart Stockholm kommer var femte bil att försvinna därifrån. Det tror vi att många stockholmare ser fram emot.

Stockolmsregionen växer med i genomsnitt en medelstor svensk stad varje år. Det är positivt men det ställer stora krav på en rad områden. Att inte bygga ut väginfrastrukturen är att stoppa huvudet i sanden och blunda för verkligheten. Vi kan inte hindra utvecklingen. Vi kan i stället välkomna den och göra det som krävs för att få det att fungera. Nya vägar är helt enkelt ett måste för att hantera dagens trafikinfarkt, att tro något annat är att lura sig själv. Men det är självklart att det krävs även satsningar på kollektivtrafiken, såsom vi ser det står inte det ena i konflikt med det andra. Det behövs både och, och båda delar är på gång. Regeringen storsatsar även på järnväg, spårväg och bussar. Faktum är att vi genomför den största satsningen på spårtrafik sedan tunnelbanan byggdes på 1950-talet!

Det är en stor utmaning att klara miljön i det läge vi nu befinner oss, men med vår satsning på kollektivtrafiken och med nytänkande och ny miljöteknik kommer vi en bra bit på vägen. Och ingen som någonsin suttit fast på Essingeleden kan väl på allvar hävda att det hjälper klimatet att behålla saker och ting som de är? Vad vänstern och miljöpartiet vill vet vi redan, men det är dags för Mona att prata klartext; Är en röst på (S) en röst på ett nej till förbifarten? Det tror vi att många stockholmare vill veta.

Malin Löfsjögård (M)
Riksdagsledamot Täby, Trafikutskottet

Isabella Jernbeck (M)
Riksdagsledamot Danderyd

Anna Kinberg Batra (M)
Riksdagsledamot Nacka

Lars Lindblad (M)
Riksdagsledamot Nacka

Provvalet är i full gång

2009-10-28T11:09:00.003+01:00

Nu har även moderaterna i Stockholms läns valkrets startat provvalet till Riksdagen. I valkretsen ingår alla kommuner i Stockholms län förutom Stockholm stad. Så är du medlem i moderaterna i någon av dessa kommuner får du rösta i provvalet. Jag tycker att alla medlemmar ska ta denna möjlighet att påverka vilka moderata representanter länet ska ha i Riksdagen.

Jag är en av kandidaterna i provvalet och jag är sedan 2008 riksdagsledamot i trafikutskottet. För mig är det vikigt att vi har en bland blandning av politiker med olika bakgrund och erfarenheter. För mig är det inget självändamål att vara riksdagsledamot. För mig handlar det om att göra nytta, kunna påverka, förbättra och vara en bra förebild. Jag är teknologie doktor och jag har lång erfarenhet av mina stora politiska intressefrågor som är trafik och infrastruktur. Frågor som diskuteras, men inte alls så mycket som vi egentligen borde med tanke på den påverkan trafiken har på Stockholmsregionen och Sveriges utveckling och inte minst på din och min vardag. Här gär alliansen mycket, men vi kan gära än mer och framför allt behöver vi ledamöter från länet bli bättre på att synas och höras i den här frågan.

Självklart finns det flera andra viktiga politiska frågor. Min politiska vision är att förenkla vardagen för den enskilda människan. Valfrihet och rätten att själv styra sitt liv måste vara det centrala.

Läs mer om min kandidatur här på kandidatwebben och kryssa gärna mig i provvalet!

Nya regler för dubbat

2009-10-28T10:52:00.002+01:00

Regeringen beslutade i förra veckan om nya regler för vinterdäck och dubbdäck. Nytt är att nu måste även personbilar från andra länder ha vinterdäck om de ska köra i Sverige när det är vinterväglag enligt de regler som redan tidigare gäller för svenska personbilar. Detta tycker jag är bra. Det finns flera i våra grannländer, speciellt söderifrån, som åker till Sverige om vintern för att åka skidor. Nu har jag inte kollat upp någon statisk om hur dessa fordon tidigare varit representerade i olycksstatisken.

En annan nyhet är att kommunerna nu själva får besluta om de vill förbjuda de dubbande vinterdäcken, för en väg eller del av väg där det finns problem med t.ex. partiklar i luften. Stockholms stad har drivit denna fråga hårt ett tag och nu så får de äntligen göra som de vill. Blir intressant att följa ett sådant förbud, jag antar att det kan vara lite svårt att kontrollera alla fordon och deras däck.

Mer infrastruktur för pengarna

2009-10-26T22:35:00.002+01:00

Jag hörde på Ekots kvart i fem-sändning idag att det har blivit "rea" på infrastruktur. Så här i krisens spår rapporterar både Vägverket och Banverket att flera av deras väg- och spårprojekt har blivit blilligare än vad de först beräknat.

Det här är bra, lite skillnad mot hur det brukar vara. Visst är det svårt att kostnadsberäkna stora och komplicerade projekt, men nog har vi varit vana vid att höra att projektnotan i slutändan blir högre än väntat.

Men nu i krisens spår fås mer infrastruktur för pengarna. Pengar som myndigheterna nu kan använda till nya projekt eller för att tidigarelägga projekt. Skulle deras idéer ta slut så finns det ju också ett underhållsberg att beta av.

Skatteutjämningssystemet

2009-10-21T15:28:00.003+02:00

Stockholms handelskammare arrangerade idag ett seminarium med anledning av deras rapport om skatteutjämningssystemet. Tyvärr missade jag seminariet på grund av att uppdrag inom moderata trafikgrunden. Typiskt, men så är det ibland. Men för er andra som inte heller var där så finns rapporten här. Intressant läsning, eller intressant kanske är fel ord, mer irriterande och sorgligt.

Jag är inte emot att vi har en utjämning i Sverige eftersom det finns skillnader mellan Sveriges kommuner- Självklart ska det finnas en välfärd som är lika för alla oavsett var man bor. Men dagens skatteutjämningssystem är fel uppbyggt och slår helt fel. En kommun som försöker bli bättre på att sköta sin kommun effektivt och mer ekonomiskt straffas. Främst är det Stockholmskommuner som betalar till utjämningssystemet. Dessutom finns "samma" system inom landstingsnivå och där är Stockholms läns invånare de enda som betalar till andra landsting. Alla övriga landsting är alltså mottagare, detta trots att vi har den högsta landstingsskatten i Stockholm. Helt snurrigt.

Enligt Stockholms handelskammares rapport betalar Stocksholmsregionen över 14 miljarder till system årligen, men systemet ger sken av att det bara handlar om några hundra miljoner kronor.

Något msåte göras skyndsamt. En ny utredning är tillsatt, men jag tycker att det behövs mer krafttag i denna fråga än så. Jag har tillsammans med min riksdagskollega lämnat in en motion om skatteutjämningssystemet nu under allmänna motionstiden i riksdagen. Motionen kan du läsa här.

Samarbete mellan länder

2009-10-20T07:26:00.003+02:00

Måndag -tisdag den här veckan är jag tillsammans med mina kollegor i trafikutskottet i Malmö. Här träffar vi våra danska kollegor i Trafikutvalget som det heter på danska. Syftet med mötet är dels att trafikutskotten från Sverige och Danmark ska träffas och dels att vi gemensamt ska få mer information om en allt mer växande Öresundsregion och vilka krav det ställer på infrastruktur.

Det är uppenbart att planering av framtidens infrastruktur måste ske ur ett mycket större perspektiv än vad som gjorts hittills. Vi måste blicka ut mot Norden , men också vad som händer i andra länder i Europa måste tas med. Idag finns helt sjuka "fånigheter" som t.ex. att länder har olika spårbredder vad avser järnvägsspår. Därför går det inte bara att fortsätta med tåg från Sverige in i Finland t.ex.

Vi i Sverige blir allt mer bättre på att arbeta inom Norden och Europa med infrastruktrufrågor. Men jag är övertygad om att vi kan nå ännu längre. För att Sverige ska kunna få en större del av EU:s pengar inom infrastruktur måste vi arbeta gemensamt inom Norden och visa betydelsen av hela Östersjöregionen som en allt mer växande marknad. Efter att de baltiska länderna kommit med i EU är ju Östersjön nästan att likna vid en stor insjö inom EU som vi skulle kunna utnyttja mycket bättre trafikmässigt.

Med hopp om kortare tid från start till färdigt projekt

2009-10-16T16:24:00.000+02:00

Idag tar det alldeles för lång tid innan ett infrastrukturprojekt blir verklighet från det att man först bestämt sig för att börja utreda och planera för ett nytt projekt. Genomsnittstiden från start till färdigt projekt ligger någonstans runt 10 år. Detta är helt orimligt anser jag och flera med mig. Dels är det alla processer fram och tillbaka som ibland dessutom riskerar att bli ett moment 22. Ibland krävs att projekt får klart med finansieringen innan planeringsarbetet kan gå vidare, men samtidigt krävs för att kunna besluta om finansiering att man kommit ganska långt i planeringen. Ja snurrigt minst sagt. Nu är det inte så här för alla projekt som tur är. Trots det får man alltså med ett decennium innan realitet.

Jag blir därför glad när jag såg att regeringen nu gett ansvariga myndigheter inom området (Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket och transportstyrelsen) i uppdrag att ta fram ett nytt förslag till planeringssystem för infrastruktur. Idag är tidsrymden ca 4 år från det att utrednings- och planarbete börjat innan regeringen kan fatta några beslut om ett projekt. Uppdraget ska vara klart till mitten av februari i nästa år och jag har stora förväntningar på resultatet.

Ett klistermärke mindre

2009-10-14T17:24:00.001+02:00

Vid årsskiftet slipper alla fordonsägare skattemärket på nummerplåten. Det lilla klistermärket har använts som ett bevis för att fordonsägaren betalat fordonsskatten. Men denna lilla klisterlapp innebär en administration som kostar runt 50 miljoner kronor. Sköna pengar som staten kan använda mer effektivt.

Finns det inte risk för att folk nu struntar i att betala fordonsskatten? Vissa kanske tänker så, men de kommer säkerligen att upptäckas för eller senare av polisen. Redan idag kollar polisen fordon på fler sätt än att bara titta om det finns ett klistermärke eller inte genom att polisbilarna är utrustade med datorer.

Ingen skulle väl i dagens moderna samhälle komma på ett system som, förutom att det kostar miljontals kronor ,är baserat på ett litet klistermärke för att se om en bil är skattad eller inte

Moderniserad kollektivtrafik

2009-10-13T22:19:00.002+02:00

Idag hade vi i alliansen i trafikutskottet ett riktigt bra möte med näringsdepartementet angående arbetet med en ny kollektivtrafiklagstiftning. Som jag redan nämnt så har ju den genomförda utredningen tagit ett ganska stort kliv med sitt förslag jämfört med hur det ser ut idag. Branschen själva har fått fräs under skolsulorna och arbetar intensivt med eget utvecklingsarbete. Vart vi landar är inte klart på något sätt. Jag själv tror på en mix av det bästa från utredningen tillsammans med bra idéer från remissvaren.D agens möte var väldigt bra för att stämma av hur arbetet i näringsdepartementet går samt att vi fick en bra dragning av hur remissvaren ser ut.

Av den diskussion som vi hade idag är i alla fall jag väldigt hoppfull om en moderniserad kollektivtrafik inom en inte allt för avlägsen tid. En moderniserad kollektivtrafik som får accept av de flesta ute i branschen och som vi resenärer verkligen känner utgår från oss som användare. Exakt hur det är tänkt att bli är inte klart och eftersom det är ett pågående beredningsarbete vill jag inte lämna någon ytterligare redogörelse för vad som sades på dagens möte.

Effektivare anläggningsbransch

2009-10-08T14:00:00.000+02:00

Att anläggningsbranschen kan bli effektivare och mer produktiv och även innovativ är ingen nyhet. Nu är det ju inte så att allt ha stått helt still, det tycker nog i alla fall inte de som finns i branschen. Men jämfört med andra branscher så har anläggningsbranschen en hel del att ta tag i. Det handlar också om effektivare användning av våra pengar, skattemedel, som bekostar satsningarna på infrastruktur. Mer effektivt utnyttjande av resurser gör att vi kan få ut mer för pengarna. Och sådan gillar vi väl alla.

Jag vet att branschen arbetar med detta, men för att öka tempot ytterligare tillsätter nu regeringen en kommitté för att följa upp och analysera de statliga beställarnas agerande inom området. Info finns här. Själv är jag också inbjuden till betongbranschens stora konferensdag ”Betongfeber” den 17 november att prata om just det här med effektivare anläggningsbransch och bättre utnyttjande av satsade skattemedel.

Mina motioner

2009-10-07T22:53:00.005+02:00

Så var den allmänna motionstiden slut för detta riksdagsåret. Några motioner blev det i alla fall för egen del. Även om jag tycker att det här med motioner på något sätt har spelat ut sin roll. I princip alla motioner avslås och många ledamöter lämnar in samma motioner år ut och år in. Sedn om man är i majoritetsställning så är det ingen idé att motionera inom eget utskott då det finns andra bättre sätt att arbeta för sina frågor. För mig är trafik och infrastruktur det mest intressanta politikområdet, men eftersom jag sitter i trafikutskottet har jag inte motionerat om detta.
Om ajg får sitta kvar i riksdagen även nästa mandatperiod borde jag kanske fundera på att motionera om att avskaffa allmänna motionstiden och att det istället tas fram ngåor annat bättre demokratiskt sätt att arbeta på.

Nåväl, håll till godo, här är i alla fall mina motioner detta år. Länk finns här där också motionstexterna kommer att läggas in inom kort.

Motion 2009/10:C285 av Malin Löfsjögård (m) Klimatsmart byggande
Motion 2009/10:C333 av Malin Löfsjögård (m)Tillgång och kostnad för eurokoderna
Motion 2009/10:Fi214 av Malin Löfsjögård (m)Momskompensation
Motion 2009/10:Fi215 av Malin Löfsjögård och Hillevi Engström (m)Skatteutjämningssystemet
Motion 2009/10:K261 av Malin Löfsjögård (m)Avskaffande av första maj som helgdag
Motion 2009/10:N236 av Malin Löfsjögård (m)Fjärrvärme i konkurrens
Motion 2009/10:Sk300 av Malin Löfsjögård (m)Värnskatt
Motion 2009/10:U268 av Jan-Evert Rådhström m.fl. (m)Nordiska rådet

Vallentunamoderaterna

2009-10-07T22:51:00.001+02:00

Ikväll var jag inbjuden till Vallentunamoderaterna för att berätta om Alliansens satsningar på trafik och infrastruktur. Det är alltid intressant att prata trafik för det är många som inser att detta är en viktig fråga som vi pratar alldeles för lite om även om alliansen gör otroligt mycket inom området. Vår gruppledare i Riksdagen, Lars Lindblad, var också med på mötet och berättare om vår miljöpolitik.

Det var en bra kväll där det blev en väldigt bra mix mellan miljö och trafik. Frågorna hänger ju verkligen ihop.

Måndagskampanj i Täby

2009-10-07T22:49:00.001+02:00

På måndagarna brukar vi moderata riksdagsledamöter från Stockholms län besöka en kommun varje vecka. Alla ledamöter är inte med varje gång, men vi brukar vara ett par tre stycken plus några politiska sekreterare. Denna vecka var det dags för Täby där jag tillsammans med Lars Lindblad och Isabella Jernbeck och våra politiska sekreterare gjorde tre besök.

Först besökte vi företaget Big Image som arbeter med bilder i storformat och då menar jag riktigt stora. Det var otroligt intressant och lärorikt och det är alltid lika trevligt att få träffa en riktig entreprenör. Enligt vd:n så sysslar inte företaget med storformatsbilder utan med storformatsupplevelser.

Sedan träffade vi NCC och företrädare för tekniska kontoret på Täby kommun för en presentation av "Täbykonceptet". Det är ett partneringavtal för drift och underhåll av vägar, gator , grönytor, parker och lekparker.

Dagen avslutades med att vi fick veta mer om "Täbyinitiativet" som är ett projekt för att åstadkomma ett fritt fjärrvärmenät där kunden har valfrihet vad gäller val av leverantör. Jag vet en hel del om detta redan, men det var intressant att få ge mina riksdagskollegor mer information om detta.

Tankesmedja med mersmak

2009-10-02T15:30:00.000+02:00

I veckan så arrangerade Förddubling.se, kollektivtrafikbranschens utvecklingsprojekt, en tankesmedja för att få igång tankarna på hur vi ska kunna fördubbla kollektivtrafiken. Jag hade möjlighet att vara med nästan hela dagen. På förmiddagen förelästes det om inspiration och sedan fick visades en vision om hur det skulle kunna se ut år 2025. På eftermiddagen kom det som jag tycker var mest intressant, själva tankesmedjan. Lite flummigt kanske någon tycker, men nej det var det verkligen inte. Däremot lärorikt och intressant. Även om jag själva undvek att aktivt delta i själva diskussionerna som skedde i mindre grupper. Eftersom jag själv kanske kommer att vara med och fatta beslut om en ny kollektivtrafik vill jag inte styra någon annans idéer. Diskussionerna skedde i mindre grupper och sammansättningen varierades under eftermiddagen. Allt för sällan anordnas tänkar-dagar. De flesta konferenser brukar vara fullproppade med föredrag och kanske en kortare frågestund. Här blev alla delaktiga och många gånger är det just sådant här ”fritt tänkande” som ger de bästa idéer. Mer sådant tack!

5 saker politiker borde veta om betong

2009-09-28T19:55:00.002+02:00

Idag lobbas det intensivt från träindustrin om att bygga i trä är klimatsmart. Tyvärr hänger även regeringen med på detta. Dock har den nationella träbyggnadsstrategin som infördes av Göran Persson avslutats. Men Näringsdepartementet med Maus Olofsson i spetsen fortsätter oförtrutet att sjunga träets lov.

Jag har inget emot att det byggs i trä. Varje material har sina fördelar och alla material har en plats. Rätt material på rätt plats vid rätt tidpunkt tycker jag är rätt inställning. Men jag motsätter mig den ensidighet som råder. Vi kan lugnt påstå att träförespråkarna har lyckats i sin lobbying. Som "betongdoktor" upprörs jag över den information som framförs av träindustrin - att bygga i trä är att bygga klimatsmart. Men så enkelt är det tyvärr inte. Ska vi bygga klimatsmart måste hela byggnadens livslängd omfattas och det är ju så att ca 85 % av energiförbrukningen uppstår under själva användingsfasen. Att då påstå att trä skulle vara mer miljövänligt jämfört med andra byggmateril eftersom trä växer i skogen. Så enkelt är det ju inte. Jag anser att utvecklingen av klimatsmart byggande måste utgå från byggmaterialneutralitet. Klimatsmart byggande handlar om system och sedan finns andra aspekter som säkerhet (t.e.x översvämning). Nåväl, betongbranschen har nu tagit upp bollen och börjat inse att de också måste lobba för sin sak. Det här tycker jag är bra, dessutom arbetar de just med att vi inte ska slåss byggmaterial emellen utan istället samarbeta för att utveckla klimatsmart byggande än mer. Vi får inte heller glömma andra byggmaterial än trä och betong.

Nåväl, i senaste numret av Tidskriften Betong finns det med en artikel om just ovanstående samt en liten faktaruta med 5 saker politiker borde veta om betong. Nu kan ju detta vara intressant även för icke-politiker också. Jag har därför lag in texten från den faktarutan här nedan (med tillstånd från Tidskriften Betong).

MILJÖN FÖRST: Betong är ett hållbart material med lång livslängd. Än idag finns det betongbyggnader kvar från romartiden. Tillverkningen av cement är dock energikrävande och cementtillverkningen svarar för cirka 4-5 procent av världens totala koldioxidutsläpp.
Jämförande livscykelanalyser som gjorts på Chalmers och vid IVL Miljöinstitutet visar liten skillnad i miljöpåverkan när du väljer olika stommaterial. Totalt sett används det lika mycket
energi för att tillverka en kubikmeter betong som en kubikmeter träreglar. Cement- och betongtillverkare arbetar ihärdigt för att minska cementets miljöpåverkan genom användning av alternativa bränslen, alternativa material och att ta fram nya metoder för bland annat koldioxidlagring.

BETONG SPARAR ENERGI: Undersökningar visar att du kan spara upp till 15 procent av energin för uppvärmning och 20 procent av energin för kylning genom att använda värmetrögheten i en betongstomme. Betong kan värma på natten och kyla ner på dagen.

BETONG MÖGLAR INTE: Betong är ett oorganiskt material som ger en god innemiljö utan fukt och mögel.

BETONG BRINNER INTE: Riskerna för att bränder utvecklas till omfattande storbränder är mer än elva gånger högre i flerbostadshus med trästommar än i motsvarande betonghus.
Dessutom är kostnaderna för skador som uppstår fem gånger högre per lägenhet i trähusen.

BETONG DÄMPAR LÅGFREKVENT LJUD: som bastoner och dunsljud. Hus med betongstommar klarar lätt av högsta ljudklass. Betongen i sig ger en god ljudisolering med måttliga konstruktionstjocklekar.

Dessutom bidrar Betongindustrin till ett levande samhälle. Över 6 000 personer är direkt
sysselsatta inom betongindustrin. Det finns ungefär 300 fabriker runtom i landet och många av dessa har stor betydelse för sysselsättningen på den lokala orten.

Bilar på spår?

2009-09-25T15:45:00.002+02:00

Är bilar på spår (spårbilar, spårtaxi) lösningen för framtiden för att minska klimatpåverkan från transportsektorn? Nej, jag tror inte att det är lösningen, men det kan vara en dellösning för vissa särskilda platser. Utvecklingen av spårbilssystem har pågått under flera år av olika bolag. Men det är fortfarande så att mer kunskap behövs och framför allt försök i verkligheten i större skala. Det finns företrädare som anser att spårbilssystem skulle vara lösningen på bl.a. Stockholmsområdets trafikproblem och som gärna ser ett fullt utbyggt spårbilssystem över hela vår region. Fast det där tror jag inte på alls. Jag tror på spårbilssystem som ett komplett, t.ex. för att knyta ihop kollektivtrafik inom ett område med kollektivtrafik inom ett annat. Det kan också vara en lösning för att få till bättre kollektivtrafik till/från Arlanda, eller inom andra ”begränsade” områden. Ja, det finns fördelar med spårbilssystem jämfört med vanlig biltrafik. Men det finns också nackdelar. Spårbilar kräver en helt ny infrastruktur i form av spår som ska gå i luften.

För att få veta mer om möjligheterna med spårbilssystem tillsatte regeringen i våras en utredning. Idag presenterades utredningen för regeringen där det finns förslag till att gå vidare med sk pionjärbanor. Det är nästan 30 kommuner som anmält intresse för att delta. För att detta ska bli möjligt konstateras att staten måste vara beredd att driva på och också hjälpa till med finansieringen. Jag tycker att det här med bilar på spår är intressent. Vi ska inte stänga dörren till något, men samtidigt måste vi vara realistiska och verkligen fundera på hur vi ska använda infrastrukturpengarna. Vi får inte glömma bort allt det som redan finns som behöver underhållas, likaså andra viktiga spår- och vägprojekt. Det är lite som med kraven på att bygga höghastighetsbanor. Det är lätt att ha en önskelista, men inte lika lätt när pengarna inte räcker till allt utan man måste prioritera (fast så verkar det inte fungera för vänsteroppositionen so verkar ha hur mycket pengar som helst nu när det är i opposition). Eftersom åtgärdsplaneringen för 2010 -2021 nu pågår ser jag denna utredning om spårbilar som ytterligare ett viktigt underlag inför beslut för framtiden. Ju mer vi vet, desto mer säkra kan vi vara på att fatta bra beslut. Regeringen har nu ett ansvar att göra en ordentlig beredning av även detta med spårbilssystem och möjligheterna inför framtiden.

Här finns mer information.

Viktigt att det fungerar

2009-09-25T10:32:00.000+02:00

Jag har ett politiskt uppdrag som ersättare i Norrvatten (ett kommunalförbund i Stockholmsområdet). Det här är ett intressant uppdrag som ger mig möjlighet att lära mig mer om hur det fungera kring dricksvattendistribution. Det är många som tar vattnet som något självklart – det är ju bara att vrida på kranen som kommer det friskt drickbart vatten. Men det ligger en hel del bakom för att allt ska fungera. I veckan har jag lärt mig ännu mer om vatten och hur det fungerar – vi i styrelsen för Norrvatten gjorde studiebesök på flera av anläggningarna för distribution av dricksvatten. Bl.a. besökte vi en pumpstation, flera vattenreservoaren (=vattentorn), ett grundvattenverk och sedan avslutade vi med styrelsemöte på Görvälnverket i Järfälla. Tyvärr hanns det aldrig med någon rundvisning på Görvälnverket, men det vill jag gärna se i framtiden. Våra vattentorn är också utmärkta utsiktstorn, de kanske går att utnyttja även ur publik synvinkel i framtiden?

När det gäller kommunaltekniska bitar som t.ex. vatten, avlopp och sophämtning så är det saker som man bara tar för givet. Det finns där och det fungerar alltid. Men när det inte fungerar då kan det bli stora effekter och påverka många människor. Därför tycker jag att fler borde intressera sig för de här sakerna och vi måste också diskutera dessa frågor mer politiskt. Idag är den politiska debatten väldigt fokuserad på ”mjuka” områden, medan de tekniska delarna inte är lika intressanta. Min enligt min åsikt är de tekniska delarna en grundförutsättning för att övriga samhället ska fungera.
Vill du veta mer om Norrvatten – kolla då här.

Flyget ska minska sina utsläpp

2009-09-22T15:00:00.003+02:00

I New York diskuteras klimat i FN och på DN rapporteras nu att flygindustrin ska halvera sina koldioxid till 2050. Detta ska göras med hjälp av grön teknologi och det sägs vara ett utspel för att undvika beskattning och biljetter.

Flyget är viktigt och något som vi behöver, men flyget behöver ta sin del av klimatansvaret. Flyget utmålas ofta som en miljöbov, men ser man till totala antalet koldioxidutsläpp utgör flyget inte ens 2 %. Men bara därför kan flyget inte bry sig. Inte oväntat är Svenska Naturskyddsföreningen skeptiska och de menar också att flyget borde klara av den här målsättningen betydligt snabbare. Jag kan inte sia i om detta är sant, men jag tycker att det är viktigt med realistiska målsättningar och inga floskler.. Dock hoppas jag till fler efterföljare, dvs att det blir inne i att försöka sänka sina utsläpp så mycket som möjligt och att ambitionerna höjs vartefter tekniken tillåter nya lösningar.

En drastisk lösning för att minska flyget ustläpp skulle ju vara att vi helt enkelt slutar flyga. Men det är inte realistiskt, det hoppa jag att även Naturskyddsföreningen förstår.

En budget för att jobba Sverige ur krisen

2009-09-21T11:47:00.002+02:00

I förra veckan berättade jag om de infrastruktrusatsningar (1,6 mdkr) som finns med i budgeten som debatteras i Riksdagen idag. Alliansen lägger en budget för att jobba Sverige ur krisen. Ett sätt att skapa ytterligare arbetstillfällen är bl.a. att satsa mer på infrastruktur. Men detta är som sagt bara en del av alla de satsningar som görs. Här finns länk till hela budgeten.